印度打算搞新能源电池，想在交通电动化和保障能源安全方面下功夫，还把2070年碳中和承诺当作战略支点。根据印度政府的规划，到2030年，新能源汽车得占汽车总销量的30%，这就得靠提升本土电池制造能力了。为了实现这个目标，印度在2022年启动了一个挺大的“生产挂钩激励计划”，就是想吸引投资，建先进的电池产能，还定了提高本地化附加值的目标。信实工业集团作为印度最大的企业之一，本来是打算在2026年启动电芯生产的。他们本来还想跟中国的磷酸铁锂电池企业合作呢，结果谈判没成。因为拿不到成熟技术，信实集团只好先暂停自主生产电芯的计划了，把重心放到了电池储能系统的组装上。这个调整不仅是信实一家遇到的问题。虽然印度市场大、政策也好、企业也有实力投入，但在核心技术上还是得依赖国外。特别是中国在全球电池供应链里占主导地位，要是技术合作不行了，印度企业自主生产的成本和风险都会大增。彭博社也分析说，在没外部技术支持的情况下强行推进电芯制造会有问题。日本、欧洲和韩国的方案要么成本太高，要么跟印度市场不太匹配。 虽然这次调整是暂时的事，但是背后反映出印度新能源电池产业发展的一个大问题：要想自己掌控整个产业链，光靠资金补贴和市场保护肯定不行。建立从矿产加工到电芯制造的全链条本土能力需要长时间技术积累和巨额研发投入。信实集团的这次变化就是印度追求能源自主过程中遇到结构性难题的缩影。未来印度要想在新能源电池产业上有发展，得靠持续研发、灵活合作还有循序渐进的产业链培育才行。