这回小鹏把自家P7的指导价往下砍了1.6万元，并没有在背后捅老车主一刀。虽说它是当年的王牌车，但这次没搞伤老车主的坏心思，主要是靠改变配置搭配来把价格降下来。2026款的P7指导价定在20.38万到30.18万之间，起售价比老款便宜了1.6万元。 新车在外边还是原来那个样子，主要是智驾配置上动了刀子。上一代那个Ultra版是标配3颗图灵芯片的，而新款里只有最顶配的才给3颗芯片，而且配置不变，价格也没涨；剩下的Max版虽然用的也是老款配置，售价也没变化，但都只给1颗图灵芯片了。要是觉得算力不够劲，Max版想变强点，可以加1.2万升级Ultra SE版，它有2颗芯片，算力能到1500TOPS；再想加算力直接到2250TOPS就需要再加2万元选Ultra版。算下来，这个升级版实际得花22.38万，比以前的老Ultra贵了4000元。 车子外面多了星耀红、星云白和暗夜黑这三个新颜色，里头也新增了引力红和熔岩灰两种内饰挑拣。这次还在轮子上做了文章，推出了5款新轮毂供你选，像是20英寸运动款或者21英寸锻造款都有。新车还送了限时的权益大礼，最高能送74000元的配置包。 为了操控更带劲，车子加了个“运动”模式。再配上P7专属的Boost模式，它能在20秒里把大电流爆发出来，配合3.7秒破百的加速，起步的爆发力直接就拉满了。 想买哪款划算？最性价比的是入门Max版，只要20.38万。这配置里有15.6英寸的中控大屏、23个扬声器、座椅通风加热这些都配齐了，跑个702公里的续航也挺够用。要是嫌续航短想冲远路，可以多掏2万元买22.38万的820 Max版，它能跑到820公里。另外也建议你至少再加1.2万选Ultra SE版，这样智能驾驶的体验会更全面。 当然如果手头紧也不用愁，Max版之后也能通过OTA升级用第二代VLA。要是预算够充裕还想提速更快、操控更好的话，可以去看看24.38万的750四驱Max版。而顶配30.18万元的750四驱鹏翼Ultra版就有点偏家用性价比了，更适合那些喜欢有个性的朋友。 总的来说小鹏这次的操作挺聪明的。它通过灵活调整配置和价格策略，硬是把性价比拉得很高。跟小米SU7或者特斯拉Model 3比起来，它的起步价优势很明显。对那些喜欢高颜值、好开又想省钱的年轻朋友来说，小鹏P7显然是更好的选择。这次价格和配置调整诚意满满，销量应该能回暖一点，说不定能回到一个月卖5000台的样子呢。