2月13日，盐宜高铁长江隧道盾构始发井的底板顺利封底。最后一方混凝土一浇下去，意味着这个重要的节点被顺利拿下。这不仅是一个阶段性的胜利，更是给接下来的盾构机组装和下井铺平了道路。这个工程由南京铁路枢纽工程建设指挥部管理，中铁十四局负责施工。隧道连接靖江和江阴，总长8130米，设计时速250公里，是全线的控制性工程。它由盾构段和明挖段组成，其中盾构段6710米长，用的是直径14.2米的泥水平衡盾构机从北向南穿长江；明挖段则有1420米长，包含江北和江南两边的作业井。这次封底的底板厚度是1.6米，长26.8米，面积678平方米，总共用了1260立方米的混凝土。 自去年12月开挖以来，项目部一直没停过工。为了应对松散的地层、高渗富水和涌水涌砂这些难题，他们严格控制降水、做好基坑支护和防水工作。为了保证大体积混凝土的整体浇筑质量，项目部专门开过多次研讨会，调整了施工方案。他们还通过“三检”验收原材、实时监控温度和振捣密实度来把关质量。施工现场安装了各种智能系统进行远程监控，还实行了领导带班制度。 庄希红拍摄了这个施工现场的照片。除了上述信息外，他还提到长江隧道的单洞双线设计、江北和江南的作业范围，以及两个明挖段的具体长度：8米和3米。还有一个重要数据是江南接收井的底板厚度是3米。