在中国电动车市场遭遇巨大压力的情况下，日本本田公司决定把在中国生产的纯电动汽车（EV）进口到日本。这个决定可能会给东风本田和广汽本田带来一定的改善。在这次的变革中，本田把生产重心转移到中国，并且给自己的纯电动汽车起了新的品牌名称“Insight”。据悉，这次纯电动汽车的引入是为了弥补日本本土纯电车型的不足，并且提升中国工厂的产能利用率。 2025年，本田在中国市场的终端销量仅为64.53万辆，比上年同期暴跌了24.28%。相比辉煌时期，这个数字已经蒸发了100万销量。而在这段时间里，丰田、日产在华推出了竞争力较强且表现良好的新能源车，甚至马自达EZ-60也成为了合资新能源中的标杆。所以，本田在华的新能源转型并没有达到预期目标。 这次反销给东风本田和广汽本田带来了新的机遇。目前，中国市场上新能源汽车的渗透率已经超过50%，自主品牌占据零售市场份额达到65%。但相对于这个大环境来说，本田的表现还是比较疲软。2020年本田创下了162.7万辆销量纪录，然而五年过去后，销量缩水近100万辆。 虽然品牌努力推动电动化转型，但市场反馈并不理想。2025年销量结构中燃油车占绝对主力，而纯电动车占比几乎可以忽略不计。相对比日产N7/6、丰田bZ/铂智系列来说，在华纯电动车型存在感较低。 本田还计划把在中国生产的e:N系列电动汽车适配日本规格后进行销售。这个举动表明国产本田电动车对东风本田、广汽本田来说具有积极意义。 回顾历史上首款纯电动汽车“Honda e”已于2024年停止生产，并且续航里程仅为259公里；而在华推出的e:N系列电动汽车续航里程则达到420公里起。这意味着东风本田、广汽本田生产的纯电动车在产品竞争力上很有可能给日本市场形成降维打击。 这次反销事件释放出明确信号：靠品牌溢价躺赢时代结束了，现在需要依靠中国供应链与中国速度进行全球竞争。这个信号也让人们看到了合资品牌在华生存逻辑已经发生改变。 这个新机遇意味着东风本田、广汽本田可能会在未来几年里得到一些喘息空间和发展机会。对行业而言，这次反销事件是一个重要转折点。 预计这一举措最早会在2026年春季开始实施。到了2026年及以后一段时间里，这种形势可能会趋于好转。这次转变意味着合资车企面临更大挑战时能够找到新出路。 综上所述，把中国生产的纯电动汽车进口到日本是本田为了应对困境所采取的措施之一。通过这次转变给东风本田、广汽带来改善的同时也给整个行业带来积极影响和启示。