2月燃油MPV销量排行榜刚出来，这消息可真是给想买燃油MPV的人泼了盆凉水。赛那这个月卖出了5086辆，稳稳拿下冠军。不过比起上个月的9133辆，销量几乎跌了一半。赛那能坐稳这个位置，主要是因为它的产品力均衡，丰田混动系统口碑又好，不用充电没有续航焦虑，油耗还比传统燃油车低。 紧随其后的是五菱星光730，它的燃油版卖了3614辆。这车起售价才7万多，性价比非常高，主要是吸引预算有限的多人口家庭，或者是需要拉货的小生意人。传祺M8卖了2404辆排在第三，表现还算稳定。传祺M8作为自主品牌在中高端市场的标杆，给用户提供了燃油、混动、插混多种动力选择，配置也很越级。 榜单后面的情况就更能说明问题了。赛那的姊妹车型格瑞维亚销量暴跌到1472辆。本田奥德赛曾经和GL8平分商务市场的好景不再了，2月只卖出了696辆。北京现代库斯途勉强卖出1000辆出头，而上汽大众途安L的销量小到可以忽略不计，排名25位，已经到了退市的边缘。 这种两极分化不是2月才有的。回顾2025年全年，燃油MPV市场份额被新能源车型快速蚕食。高达九款燃油MPV月销量不足百辆，包括威然、艾力绅、奔驰V级等高端车型。消费者用钱包投票给了新能源MPV。在智能化和经济性上，新能源MPV明显领先。插电混动或增程式MPV在市区可以纯电行驶，成本很低，长途出行也没有续航焦虑。它们还普遍配置更高智能座舱和舒适配置。对于家庭用户来说，这几乎是全面升级的体验。 赛那靠大幅优惠守住份额时，途安L周销量却只有个位数。这时候就不得不问：燃油MPV最后的忠实用户到底在图什么？是对机械可靠性的执念？是对充电麻烦的彻底回避？还是因为预算卡在了新能源与旧时代之间的尴尬地带？2026年2月燃油MPV销量榜单给所有人敲响了警钟。2025年全年仅有10款燃油MPV累计销量破万，别克GL8都跌出前两名了。 这种持续已久的崩塌背后是市场环境变化带来的必然结果。新能源MPV带着冰箱彩电大沙发席卷而来时，留给燃油车的生存空间正在消失。广汽丰田赛那以5086辆成绩成为冠军并不容易；广汽丰田格瑞维亚销量暴跌至1472辆；本田奥德赛2月仅交出696辆成绩；北京现代库斯途勉强过千；上汽大众途安L周销量只有个位数排名25位已经到了退市边缘；甚至别克GL8燃油版加插混版合计也不足3600辆早已跌出第一梯队；传祺M8以2404辆位居第三；广汽丰田赛那相比1月份9133辆销量几乎腰斩；五菱星光730燃油版本售出3614辆起售价仅7万多；甚至高达九款燃油MPV车型月销量不足百辆包括威然、艾力绅、奔驰V级等曾经的高端车型…… 如今的新能源MPV在智能化、经济性和体验上远远超过燃油MPV；赛那的成功源于其均衡无短板的产品力和丰田混动系统的口碑；对于注重省心可靠的家庭用户来说无需充电没有续航焦虑油耗远低于传统燃油车；但即使是丰田引以为傲的混动系统其节油优势在可充电的插混车型面前吸引力也大打折扣…… 2026年2月燃油MPV销量排行榜给想买燃油MPV的人泼了盆凉水。2025年全年仅有10款燃油MPV累计销量破万别克GL8甚至跌出了前两名曾经的热门车型如今月销仅两位数徘徊在退市边缘这不是偶然下滑而是一场持续已久的崩塌当新能源MPV带着冰箱彩电大沙发席卷而来留给燃油车的生存空间正以肉眼可见的速度消失广汽丰田赛那以5086辆成绩成为2月燃油MPV销量冠军但这个冠军位置坐得并不安稳相比1月份9133辆销量几乎腰斩它的成功很大程度上源于其均衡无短板的产品力和丰田混动系统口碑不用充电没有续航焦虑油耗远低于传统燃油车这些特点精准命中了一批注重省心可靠的家庭用户紧随其后是五菱星光730其燃油版本售出3614辆这款起售价仅7万多车型用极致性价比开辟了另一个战场它用户画像非常清晰预算有限多人口家庭或是需要拉人载货小生意人在新能源配置意味着更高成本入门市场这种纯粹燃油工具车依然有它生存土壤传祺M8以2404辆位居第三表现稳定作为自主品牌在中高端市场标杆它通过提供燃油混动插混多种动力选择和越级配置守住自己阵地相比之下别克GL8燃油版仅卖出1794辆即便加上插混版本1712辆合计也不足3600辆早已跌出第一梯队榜单中段和尾部情况更能说明市场残酷格瑞维亚销量暴跌至1472辆昔日与GL8平分商务市场本田奥德赛2月仅交出696辆成绩北京现代库斯途销量勉强过千而上汽大众途安L销量已小到可以忽略不计排名25位到了退市边缘这种两极分化并非2月独有回顾2025年燃油MPV市场份额已被新能源车型快速蚕食高达九款燃油MPV车型月销量不足百辆包括威然艾力绅奔驰V级等曾经高端车型消费者用钱包投票指向一个清晰事实在智能化经济性体验上多数燃油MPV已经落后于时代燃油MPV衰落源于新能源精准打击插电混动或增程式MPV如魏牌高山岚图梦想家在市区可以纯电行驶每公里成本极低长途出行又没有续航焦虑它们还普遍在智能座舱舒适配置更具优势对于家庭用户这几乎是全面升级体验纯燃油高油耗落后车机系统在对比下变成明显短板即便是丰田引以为傲混动系统其节油优势在可充电插混车型面前吸引力也大打折扣时代选择让从主流变成需要特别理由才会考虑选项当赛那靠大幅优惠守住份额途安L周销量仅个位数时我们不禁要问究竟在为什么买单？是对机械可靠性执念是对充电麻烦彻底回避还是因为预算卡在新能源与旧时代之间尴尬地带？