在霍尔果斯口岸通往哈萨克斯坦扎尔肯特的公路上，一支特殊的运输队伍正成为跨境贸易的新看点。这些被称为汽车“摆渡人”的驾驶员，通过单车自驾把中国新能源汽车直接交到中亚客户手中。相比传统笼车运输，该模式可降低约30%的物流成本，机动灵活，也更贴合中亚市场点多、分散的特点。从业者高云三年完成数百次跨境往返，亲历中国新能源车出口量从年均千辆增长到超过十万辆的跨越。 这一模式走红，背后是中国与中亚经贸结构的持续调整。随着“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明之路”计划深入对接，2025年中国对中亚机电产品出口同比增长47%，其中新能源汽车占比突破60%。乌鲁木齐海关数据显示，霍尔果斯口岸新增16条新能源车专用通道后，日均通关能力提升至800辆。 经济合作加深的同时，也带动了更紧密的社会联结。西安爱菊集团在北哈州建设的农产品加工园区，将当地小麦出粉率从72%提升至85%，带动3.2万农户增收。园区总经理方龙飞说：“技术共享让‘中国方案’变成‘共同财富’。”这一互利模式正在扩展：截至2025年6月，中亚地区已有37个中资农业合作项目投产，年加工能力超过百万吨。 基础设施互联互通为区域发展提供了更坚实的支撑。中塔公路二期工程攻克帕米尔高原冻土施工难题，将杜尚别至卡拉苏口岸通行时间压缩70%。项目生产经理姜树林介绍，隧道采用抗震等级达8级的创新设计，为后续中吉乌铁路建设积累了关键技术参数。公路沿线商户基什瓦尔感受尤为直观：“以前三天才能到的货，现在当天就能到。” 展望未来，中国与中亚合作正向更高层次拓展。上合组织数字经济论坛披露，2026年前将建成覆盖中亚的智能物流网络；生态环境部数据显示，中哈边境跨境生态保护区推动濒危物种数量回升12%。更广领域、更深层次的合作，正在为新时代的互利共赢写下新的注脚。
山水相连，心手相牵；新华社记者的镜头记录下的，不仅是中国与中亚合作的项目进展和数据成果，更是两地人民在交流合作中积累的理解、尊重与支持。这份情谊，正通过一条条公路、一个个项目和普通人的故事不断加深。展望未来，随着“一带一路”建设持续推进，中国与中亚合作有望打开更广阔空间，为地区和平稳定与共同繁荣作出更大贡献。