特斯拉FSD终于要进中国了，但这次的消息，给很多老车主泼了一盆冷水。马斯克这个消息发布的同一天，美国那边也对特斯拉下了“最后通牒”，要求在2026年3月9日前交出FSD系统违法事件的数据。 早在2019年，就有一起关于特斯拉辅助驾驶AP的致命事故，最后判了特斯拉赔2.43亿美元。虽然特斯拉尝试上诉，但联邦法院还是维持了原判。这些都说明了特斯拉的自动驾驶技术在监管和法律层面上还有很多问题。 马斯克说这个消息是中国特供，但它实际上只是对2024年2月后生产、搭载HW4硬件的新车有效。那些手里拿着HW3甚至更老硬件的车主，根本没法用这个FSD。就像花6万4千块买了个VIP卡，结果发现不能用在新的旗舰店一样。 有车主在论坛上绝望地说，他们的Model 3在特斯拉眼里，到了2026年就是“经典老爷车”。还有美国车主分享视频，开启FSD Beta版后系统急刹、压线变道，差点出事。评论区有人调侃这是“自动作死模拟器”。 马斯克自己回应说这是系统在“模拟学习”，是成长的必要代价。但这个代价到底由谁来承担呢？很多人觉得这是一场资本豪赌，赌的是中国用户对科技的迷信能否掩盖风险。 所以别光听马斯克说“即将到来”，买那个每月可能大几百的服务前先看看自己的车机版本够不够格。这场赌局里那些HW3.0的老车主早就被排除在外了。