把“坐得舒服”看作是能卖好车的关键，美国市场早在1911年就给雪佛兰C系列Classic Six 弄了一个宽大柔软的连通式沙发座椅，前排乘客在长途旅行时就能真正躺平。当时卡尔·本茨把三轮“奔驰一号”开到德国街头，宣告汽车正式诞生，可当时的车里根本没座椅，大家只是坐在垫了软布的木板上颠簸前行。头枕的普及要感谢美国人本杰明·愠茨在1921年的发明，只是他的这个“护颈神器”因为成本太高没能迅速传开。直到1966年美国率先立法强制要求固定座椅，1969年更明确新车必须配备头枕，这种安全装置才被真正纳入法规。这次百年进化史中，早期的座椅几乎没有侧向支撑，急弯时身体很容易滑动导致转向失控。后来消费升级带动了材料和功能的改进，智能调节、通风加热、甚至按摩功能也逐步加入进来。1961款别克Electra 225敞篷车给舒适性带来了一次提升，它把主副驾分开布置，副驾座椅还能180度旋转，极大地方便了社交和进出。虽然汽车座椅从平板进化成了全方位的怀抱式设计，但光鲜背后也有不少故事。比如被遗忘的头枕、断裂的侧翼以及过度追捧的“赛车桶椅”等“黑历史”，我们下期就来好好扒一扒这些座椅曾犯过的“烂事”。