零一汽车日前宣布完成新一轮12亿元融资，融资方阵容强大。
溥泉资本作为宁德时代唯一产业投资平台、Momenta自动驾驶技术公司、蔚来资本等联合领投，安徽灵通集团、方广投资、淡马锡旗下毅峰资本等多家机构跟投。
这一融资成果反映出资本市场对新能源智能重卡赛道的持续看好。
成立于2022年的零一汽车由前图森未来联合创始人黄泽铧、前三一重卡总经理张红松、前中国重汽执行董事张伟共同创立，现有团队规模近300人。
公司致力于同步推进新能源重卡整车与自动驾驶技术研发，已推出"惊蛰""小满"两款产品。
截至2025年底，累计销量接近1600台，其中2025年下半年销量环比增长近300%，成为新能源重卡赛道增长最快的企业之一。
重卡行业长期存在的结构性问题是推动零一汽车创新的重要背景。
传统重卡企业多采用供应链集成模式，整车厂主要承担总装职能，这种"组装逻辑"在燃油时代尚可维持，但在新能源和智能化时代面临严重局限。
传统车企的"油改电"方案往往仅将发动机替换为电池组，仍受制于燃油平台架构，难以兼容新技术，在空间、安全、能效等方面存在先天不足。
零一汽车的核心策略是打破传统集成商模式，通过正向开发重构整车产品。
公司从电池底盘集成、电驱桥架构到热管理系统进行全维度自研，实现软硬一体化设计。
具体而言，零一汽车首创电池底盘集成架构，使电池直接集成于底盘；自主研发智能控制系统，实现整车级智能扭矩控制、能量管理和热管理；搭载行业首款量产四合一集成电驱桥，集成电机、变速箱、车桥、取力器，大幅提升传动效率；采用T700高强钢集成框架和710L高强钢车架，强度提升25%-100%，重量降低20%-30%。
同时，车辆为L4级自动驾驶预埋传感器和线控冗余，实现硬件可插拔、软件可升级。
这种深度垂直整合的做法本质上是为自动驾驶技术奠定坚实的硬件基础。
创始人黄泽铧曾在图森未来北美团队从事自动驾驶研发，他深刻认识到，没有掌握整车平台的支撑，所谓智能化只能沦为"外挂"。
在重卡这个极其垂直且封闭的领域，单纯的算法公司缺乏硬件支持，难以要求整车厂和供应商为其修改架构。
因此，零一汽车从成立第一天就确立了整车制造商的定位，这条路虽然极其考验组织耐心，但却是实现真正智能化的必经之路。
融资完成后，零一汽车的发展目标更加明确。
公司2025年全年交付约1200台车，实现了关键节点的跨越。
根据规划，2026年销量目标为5000台，这意味着公司将进入快速扩张阶段。
本轮融资将主要用于加强研发投入、扩大产能、完善供应链体系，进一步巩固公司在新能源智能重卡领域的竞争优势。
重卡产业正处在能源转换与智能升级叠加的关键阶段。
资本加码固然重要，但更重要的是以工程化能力、场景化运营和安全底线意识，穿越技术热度与市场周期。
谁能把“降本、可靠、可复制”的硬功夫做扎实，谁就更可能在下一轮行业洗牌中占据主动。