“盐海”边上的小站里，工人们忙着把货运的列车开出。虽然天气冷得刺骨，但渤海边上的晒盐田还是一望无际，海风吹过来都是一股浓浓的盐碱味。从天上往下看，这车站就像一艘大船停在盐海里，它就是淄博车务段最北边的东风港站。快过年了，大伙儿都赶着回家团圆，可这个站的20个工人还守在这儿，他们不想物流通道出问题，就在这偏僻的地方写了一篇不一样的过年故事。 早上天还没亮，东风港站的货场就忙活开了。外面的大卡车排成长龙，把氧化铝给运过来。集装箱堆得像小山似的整整齐齐地靠着货物线站着，轨道上的火车头都准备好了。叉车手臂伸得长长的在装卸货物，正面吊稳稳当当地把箱子转运走。卡车引擎声还有金属碰撞声混在一起响个不停。调车长赵兴超搓了搓冻红了的手说：“现在站里有2000多个集装箱呢。春节前运输忙得很，得抓紧时间抢运物资。” 这个车站可是“烟台港到滨州”的大通道的终点站，也是“滨州到中国西部”的氧化铝铁路起点。每天看着几内亚那边的铝矾土变成中国的高端铝型材，这热闹劲儿一点也没因为快过年而停下。这成绩挺亮眼的：2025年这一年车站卸下了38.5024万吨铝矾土，又把164.545万吨氧化铝装上火车送走了。和去年比起来涨了96%，在这么个偏僻的地方既增加了运量又提高了效率。 站长周旺说：“能有这么好的成绩全靠机车交路优化了，还有大家伙儿一起干活。”到了2025年5月的时候，从淄博那边直接通到了东风港站的机车交路才彻底打通。以前作业车还得经过博兴站、史口站绕个大圈子中转才能到这里干活，现在直接就过来了，周转时间短了一大截。 机车小运转又没固定时间干活，“做完饭吃、干完活下班”成了职工们的习惯，“工作优先”的想法早就刻在大家心里了。吃饭的时候食堂飘出菜香味儿来。车站离最近的马山子镇有20公里远呢，买东西不方便。所以职工们上班前会从淄博家里带够三天的生活物资来。22岁的刘帅是站上最年轻的小伙子，他第一次在岗位上过春节本来有点想妈妈，但同事们都很照顾他。 墙上贴着新对联，桌上摆满了热菜热饭，十几个人围坐在一起吃饭特别有年味。这个车站孤零零地坐落在空旷的盐田里冬天风又大又潮湿湿气也重。虽然物品容易生锈宿舍也有点潮，不过后勤保障做得挺到位：宿舍里有电暖气、空调、热水器和洗衣机这些设备都有自来水还经过净水机处理好了能喝。 没有活儿的时候大家就抓紧休息放松一下虽然站内有乒乓球台和康乐屋但工作实在是太忙了大家很少有时间去玩。晚上6点会议室的灯就亮了年轻职工们在这儿学习一个小时为了提高业务能力充电续航从58岁的老职工到22岁的新员工东风港站的20个人一直守在这里保证物流通道不中断他们中有人住在临淄、桓台还有博山每次换班都得先去淄博的班车站点坐车再跑将近200公里来上班老职工李军说：“虽然回不了家跟家人一起过春节但想到我们在这儿坚守能让更多物资顺利转运让产业链供应链稳定畅通觉得这一切都很值得。” 晚上天黑了海风还在呼啸东风港站的灯光在海盐田的映衬下特别亮调车信号机一闪一闪的作业车的轰鸣声在寂静的夜里特别清晰这群在渤海边上坚守的铁路人用责任心和担当书写着这个海滨小站的新篇章他们的身影成了这个春天最让人感动的风景。