从皮亚斯特里这位澳洲新人的主场翻车到诺里斯首次吞下DNS，迈凯伦车队的开局真的太不走运了。虽然在过去两周，这两位年轻的车手连起步圈都没上完，可他们的表现一点都不差。诺里斯在2019年入行至今，这次算是碰上了人生第一次连正赛大门都进不去的情况。皮亚斯特里更是开季连续第2站缺席，这也是他本赛季还没比完一场正赛的局面。 诺里斯和皮亚斯特里原本排位赛拿了第5、第6名，要是都能跑完比赛，搞不好双车拿分甚至争个领奖台都有戏。可惜就在赛前至少20分钟，车队发现诺里斯的赛车因为动力单元电子系统出了问题压根动不了，技师不得不拆底板检查维修，结果还是没来得及修好，只能宣布退赛。另一边，皮亚斯特里倒是顺利把车开到了起步格。可就在暖胎圈快开始前几分钟，车队又发现他的赛车也出现了类似的电子故障。技术人员虽然在现场紧急抢修，可还是没法让车子重新发动起来，最后只能把赛车推回维修站观战。 上一次迈凯伦双车退赛还要追溯到2005年的美国大奖赛。那时候不是因为机器坏了，而是因为作为米其林轮胎的客户车队担心轮胎不安全，故意在印第安纳波利斯赛道的oval路段暖胎圈后退赛。现在的情况不一样了，迈凯伦这次的麻烦全是因为梅奔引擎同一个部件诡异的双故障闹的。斯特拉领队面对这个局面也很郁闷，他说大家都想在赛道上好好拼一把，结果就看着两部迈凯伦还停在车库里。 诺里斯觉得这事怪不了别人，毕竟是电子系统出了问题才导致他无法起步。他还提到在准备出车房前大约20分钟才知道这个坏消息，他想车队肯定也已经努力修了很久。皮亚斯特里则表示去起步格的路没毛病，问题就出在电子系统上。他觉得两个赛车遇到的故障很像但又不一样，结果自然让人失望。 对于为什么会发生这样的情况？斯特拉解释说这次动力单元电子系统的问题性质不一样。同一个部件同时出现两种不同的问题确实很特殊也不正常。现在迈凯伦和梅奔的技术人员还没找到根本原因，只能把车运回英国的厂房进一步分析。 目前为止表面上的情况是了解了，但具体原因还得继续查。根据现有的数据或初步检查也没发现特定问题点。这个部分不在迈凯伦能控制的范围内，他们只能完全依赖梅奔的汇报。两个问题都是致命的而且刚好发生在同一站比赛上纯属巧合。 斯特拉也不排除迈凯伦这边有没有导致问题的可能性：“目前看来似乎不是这样”，但他也说了一旦深入调查就能全面评估是否有来自迈凯伦这边的原因。 两位车手自然对这种情况感到失望。卫冕冠军诺里斯说这是他在F1生涯中首次没能起步真的很难过。更惨的是这次跟皮亚斯特里一起没能发车。皮亚斯特里也说他已经很久没在电视上连续看两场大奖赛了。 虽然这两周的比赛有点不一样让人心疼，但这种事在新规则开始的时候偶尔发生也不稀奇。 截止目前迈凯伦车队总共有18分排在积分榜第3位已经落后榜首梅奔80分了。诺里斯在澳洲站拿到第5名中国站冲刺赛拿到第4名暂时排在车手榜第5位。皮亚斯特里则是在中国站冲刺赛拿了3分排在第12位。