江南造船在3月16日给达飞海运交了艘“KUN-15M”，也就是“鲲”系列里的第三艘甲醇双燃料集装箱船H2793，船名叫“CMA CGM CARMEN”。其实这也就是在3月16日江南造船给达飞造的第100艘集装箱船之后的事儿，这次的主角是艘大的甲醇双燃料动力船，还特别举行了签字命名仪式。现场来的人挺多，有克拉克森数据研究中心的幸月、达飞中国的白司澜、上海达飞国际船舶管理有限公司的陆林、达飞轮船新造船部中国区经理马修、波罗的海国际航运公会亚太区总经理庄炜、必维船级社中国区副总裁陈彪、江南造船总经理助理梁小军这些负责人。幸月女士把这艘船的名字给喊出来了。 另外还有达飞中国那边的人员、上海达飞国际船舶管理有限公司的人、克拉克森研究公司的同事、航运星球那边的人、必维船级社的成员、中船贸易那边的代表、达飞海运监造组的人和新船船员等等都在现场。陆林说，今天大家一块儿看着这艘甲醇动力船被命名交付了。这船名字取自法国文学里的经典角色，肯定能给全球贸易加点动力，让航运更有活力。它能正式下水不光是江南造船造得好，也是达飞海运在转用新能源这方面迈出了实实在在的一步。 梁小军觉得，这艘船能顺利造好靠的是大家伙儿一起努力。因为达飞一直要求高品质，BV船级社检验得很严，还有合作伙伴和建造团队一起用心干活才成的。以后江南造船还想跟达飞海运还有其他伙伴一起抓住机会，多合作找找更干净更高效的办法，为了贸易和海洋环境出把力。这个15000箱的甲醇双燃料箱船就是江南自己设计的“鲲”系列船，总长366米。这是他们围绕主建的船型来搞研发设计的成果，还紧紧盯着船东的需求来做自主研发的新型环保大船。 这艘船出坞的时候状态保持得特别好，给后面在码头做系泊试验打下了底子。上面盖的房子已经弄得差不多了——就像可以直接拎包入住一样的精装状态；还能模拟堆箱子和数字试箱这些活儿练得特熟练，这样就能少花时间试验还能更准。试航的时间也创下了新纪录，因为团队早早就研究好了技术难点和突发情况布置好了措施。 结果这艘船从常规燃料转成甲醇燃料一次就成了；相比前一艘船来说船东提的意见少了40%。主管许雅斌说这次造的经验能帮后续的船在平台和船坞阶段上的总段做得更完整。消息说以后的船还会按计划接着交出来，估计今年三季度就能把这一整个系列全交完了。