说起来啊，牛栏江特大桥主墩那是真的壮观，直接把120米深的大V峡谷给托住了。这天刚好是8月23日，眼见着1号、2号主墩终于露出水面，都香高速公路上的这块硬骨头算是啃下来了。你想想看，那底下深谷简直就是把“刀锋”插在地震带上，底下岩层破破烂烂的不说，溪洛渡电站蓄水后水位还能蹿高60米呢。 当时施工可真叫一个难。1号墩那大直径2.5米的桩基，光是穿那个厚达50米的碎石层就费劲得很，泥浆灌进去就像用漏勺喝水一样漏得光光的。眼看着钢护筒都要变形了，还有缩孔的危险，施工队真是被折腾得不轻。再看2号墩就更悬了，旁边全是峭壁悬崖，钻机根本下不去手。项目部只好先在峭壁上硬砸出1公里的便道来；后面还是用的老办法，先人工挖坑，再用小钻头破壁，硬是把管桩给插进了悬崖里，搭出了30米高的作业平台。 为了赶工期，大伙真是拼了命。河水每天涨1.2米甚至3米，总包部下了死命令说8月底前必须干完。党员突击队这就成立了，技术、质量、安全三位一体24小时守在现场。白天盯着钻孔，晚上查混凝土浇筑。这时候土办法还真管用了。面对透水性极强的土层，大伙往泥浆里撒黄豆、塞棉絮来增稠；管桩没法生根的时候，就用75厘米的小钻头去啃裸岩。这些招数一来一回，18根桩基全部按时完成，一次验收合格率竟然高达100%。 主墩出水后时间更紧迫了。趁着水位回落的空档期，大伙儿干脆“白加黑”、“5+2”地干。整整9天的时间里，他们给墩身浇筑了1400立方米的混凝土。这下好了，把“水位多高、墩柱就更高”的承诺给兑现了。业主也给项目组发来了表扬信：“克服重重困难，圆满完成了既定目标”。看着太阳落山的余晖洒在江面上，也洒在建设者们黝黑的脸上。大家都明白这只是个开始，“功不唐捐”，玉汝于成，都香高速全线通车的好日子还在后头呢！