2025年12月31日深夜，随着最后一架航班顺利起飞，深圳空管站圆满完成全年航班运行保障任务。
这一刻，不仅标志着深圳机场年度工作的收官，更见证了这座国际化航空枢纽发展历程中的重要跨越。
统计数据显示，2025年深圳空管共保障宝安机场航班起降44.78万架次，较上年增长4.6%，日均保障量达1227架次。
值得关注的是，单日航班起降超过1300架次的天数达42天，是2024年的5倍；全年超过四分之三的天数日均保障量在1200架次以上，航班放行正常率稳定保持在89%的较高水平。
这组数据折射出深圳机场运行效率的显著提升。
长期以来，深圳机场面临跑道资源紧张、高峰时段运行压力大等现实挑战。
作为粤港澳大湾区核心枢纽机场之一，深圳机场承载着日益增长的航空运输需求，原有双跑道系统已难以满足快速增长的航班量。
破解这一瓶颈，成为提升机场综合保障能力的当务之急。
2025年11月27日，深圳机场第三跑道正式投入运营，这一里程碑式的进展为突破运力瓶颈提供了关键支撑。
深圳空管站抓住这一契机，依托运行协调委员会平台，深化与机场、航空公司的协同配合，围绕东机坪运行优化、临界延误航班分析等课题开展联合攻关，并积极对接上级主管部门优化航班时刻参数，有效缓解高峰时段运行压力。
与此同时，深圳空管站充分把握大湾区空域优化的政策机遇，常态化开展双跑道全混合运行模式，稳步推进目视进近试点工作。
在飞行程序优化方面，通过系统性精简，将进离场飞行程序从原有的107条大幅压缩至36条，显著提升了空域使用效率。
第三跑道投运后，机场实现南北双方向八种运行模式的灵活切换，有效破解了长期困扰机场发展的超负荷运行难题。
在提升运行效率的同时，安全保障工作始终是重中之重。
2025年，深圳空管站坚持"安全隐患零容忍"原则，持续深化双重预防机制建设，全年不间断开展风险管控工作。
跑道安全预警系统新增"防落错跑道"告警功能，进一步筑牢安全防线；建立场务查道交叉检查机制，形成多层次安全保障网络。
全年成功处置多起特殊情况，确保航班安全落地，守住了安全运行底线。
随着第三跑道正式启用、空管运行业务楼及塔台裙楼相继投入使用，深圳空管硬件设施实现全面升级，标志着深圳空管事业正式迈入高质量发展的崭新阶段。
展望2026年，随着第三跑道运能的持续释放，深圳空管将进入常态化运行攻坚期。
深圳空管站表示，将以精细化管理为抓手，以智慧化手段为驱动，持续深挖多跑道运行潜力，强化风险防控与应急保障能力，全力确保空中交通运行安全、高效、顺畅，为粤港澳大湾区世界级机场群建设和民航强国战略贡献力量。
高密度运行考验的不仅是基础设施供给，更是协同治理与安全管理的系统能力。
深圳机场迈入“三跑道时代”，既带来运能提升的窗口期，也带来运行组织与风险管控的更高标准。
把增量能力转化为稳定、可持续的效率提升，关键在于以安全为底线、以协同为路径、以改革和技术为动力，持续提升空中交通运行的确定性与韧性，为区域发展和航空强国建设提供更坚实的空中保障。