中国在2022年趁着俄罗斯军工出口遭遇困境，果断购买了20架伊尔-78MK-90A大型加油机。尽管运油-20已经公开亮相，并且与歼-20和歼-16这些机型同时亮相过，很多人对它并不陌生，但是真正装备数量上就出现了问题。运油-20虽然被看好，但想要短期补齐空中加油缺口却不是那么容易。中国购买伊尔-78MK-90A并不是因为国产加油机不行，而是为了满足当前紧迫的需求。近年来中国空军的发展速度非常快，歼-20、歼-16、轰-6N这些机型不断增多，远海训练、远程警戒和体系作战的需求也随之增加。然而，给这些战机提供续航能力的大型加油机却一直不够用。中国空军只有十来架大型加油机作为家底。早年从乌克兰买来的三架伊尔-78已经老旧不堪；轰油-6也属于老一代平台。这些装备承载油量有限，保障能力也不高。面对越来越庞大的战机群，这就显得尤为尴尬。运油-20理论上是最佳选择。它依托运-20平台，可以携带大量燃油，软管和硬管加油都能胜任。公开亮相时确实能撑场面。但是问题也出在这里：运-20是战略运输体系的核心任务。生产资源首先要保证运输任务的需求。还有早期发动机配套受限等因素影响，涡扇-20虽然研制出来但还没有稳定量产。俄罗斯也遇到了困境。2022年以来国际环境变化大，俄军工出口市场明显收缩订单减少。伊尔-78MK-90A所在生产线年产量原本就不高，靠订单勉强维持生存。当外部市场收缩时，工厂压力变大直接影响到生产活动。对于俄罗斯来说，卖掉成熟装备既能盘活生产线也能获得急需资金。因此就出现了一幕：中国急着买俄急着卖。需求正好匹配上了这笔交易。不仅仅是为了增加数量还有更多意义伊尔-78MK-90A使用PS-90A-76发动机对国产航发维护理念和全寿命保障思路有借鉴作用。还有很多工程优化经验值得学习参考对于中国来说这次军购也是一次补课弥补空中加油能力短板争夺战斗力生成时间窗口南海方向常态化巡航需要坚实支撑体系才能有效执行所以说国防部那句“一切以实战需要为准”把逻辑说透了装备买不买怎么补不是看名气而是看眼前需求空军建设早已不是拥有新装备就能成功而是把整个体系推动向前未来这步棋怎么走还得看实战需求给出答案。