2035年了，“浦东国际机场”和“上海东站”要在上海那一边联手打造世界级的“东方枢纽”。隧道股份建的“浦东机场T3-S32项目”正给这个枢纽搭架好腿，位于浦东地区东部沿海那条发展廊道的关键位置上。那时候上海2035年总体规划里说了，这一带是连接浦东国际机场和上海东站的战略要冲。 今年春天日子回暖，隧道股份揽下的好几项大活儿都开足了马力，不停往前推。上海电视台记者还特地到浦东地区的工地上跑来跑去拍报道呢。尤其是那个“浦东国际机场T3航站楼S32公路立交改建工程”，全长大概5公里。这活儿不光得翻修17条立交区的桥和匝道，还得新建大约3公里长的辅道。 项目就在浦东机场的正中间这块地里动土，四周情况复杂得很。它可是个集改造、新建、拆旧和保护于一体的“超级综合体”。项目组要面对两个大难题：一个是“空间战场”太挤了，另一个是“时间战场”得连着干。东西跨过去足足3公里宽的地方，还得跟其他十多个大工程在一块儿抢地儿干活。 为了拿下这两块“阵地”，隧道股份上海隧道搞了不少高科技的手段。他们用了数智工地平台，把AI、大数据还有物联网技术都拉进来用了。通过这套智能安全防控体系，大伙儿把自己的活儿和周围邻居的安全都给护住了。 因为是个不允许停车的地方，交通翻交就得干几十次。项目组发明了“永临结合”的办法，让航站楼跟两港公路的路还能正常走车的情况下，把大部队都搬了过去。最后再用先进的同步顶升系统把两港公路跨线桥稳稳地抬起来一点点——精度能达到毫米级——这就给活儿的质量打了个好底子。 等这工程彻底干完了，它就能把上海东站和机场南边连起来了。这就像给浦东地区东西两边的城镇发展轴安上了一条动脉一样。以后去东站、市区或者临港方向的人都能更方便点了。还能帮着分担一下北进场路现在的拥堵压力。隧道股份在浦东这里是真不负春光呀！