2月21日这天，新华社记者王曦来到了四川成都。在中国铁路成都局集团有限公司成都工务段，他拍到了这样一幕：23个山头、44座桥梁都被仔细排查过，每一处都有标记。哥哥龙文冲在上午8点系好安全带，靠在几乎垂直的崖壁上用铁锤敲石头。弟弟龙文峰则在晚上11点坐上轨道车，给钢轨做检查。 这兄弟俩是川青铁路上的“冲峰兄弟”。这条铁路从海拔500多米的成都平原一直修到了3000米以上的青藏高原，是全国建成难度最大的铁路之一。 白天，龙文冲爬上了镇江关一号山体。那里的悬崖陡直得吓人，他得靠敲打岩石来判断有没有危险。当铁锤敲在石头上声音发空时，他就知道这石头埋得不够深，容易掉下来砸车。遇到这种情况，他抡起锤子稳稳地敲几下，把碎石头震下来。 晚上气温降到了零下10度，龙文峰带着探伤仪进入了叠溪站。他蹲在隧道深处，听着仪器发出的“滴滴”声。哪怕是头发丝那么细的裂纹，他也不能放过。因为那是钢轨内部的“暗伤”，看不见却可能致命。 据了解，龙文峰和同事一共要给284公里长的线路探伤，还要检测1000多处焊缝。他们一个在白天爬山上检查拦石设备，一个在夜晚钻隧道检测钢轨。这两兄弟轮班干活，一个班干284公里线，总共得干23个山头和44座桥。 龙文冲是班长，吕鹏程是摄影师。何予哲拍了不少照片记录他们的工作。他们的工作地点包括镇江关、叠溪还有黄胜关这些地方。这对羌族兄弟就这样守护着川青铁路的安全。