大众的ID. ERA 9X，这是一辆融合了30万级、33.28万元、35万级、EA211发动机还有LS9这些关键词的新SUV。它的车身长度超过了5.2米，轴距更是达到了3米，采用的是六座布局。在上汽大众的新车计划里，ID. ERA 9X是今年首款在增程赛道发力的大型SUV，预计四月就能上市。 关于这辆车的智能化配置，首先是那块直接覆盖到副驾位置的大横屏，这跟理想L系列很像，在新势力阵营中并不罕见，但在合资车企里确实不多见。仪表盘也很有特色，不是传统的液晶屏幕，而是用投影的方式把信息显示在木纹饰板上。另外值得一提的是它是第一款搭载激光雷达的大众车，合作方是Momenta。 动力方面，这款车使用了EA211 1.5T发动机来做增程器。这个发动机带有可变截面涡轮，技术上很可靠。但为了适应增程动力系统的工作特点，工程师们肯定得对它的运行工况、燃油排放、热管理还有NVH进行优化和重新标定。纯电续航方面，CLTC工况下超过了400公里，在这方面它给新势力的车也不少了。 底盘方面它也有大动作。一般的合资大众车型用的都是麦弗逊悬架，而ID. ERA 9X则用上了前双叉臂和后五连杆悬架。再加上双腔空气悬架和后轮主动转向系统，这个底盘规格相当高。 说到价格猜测，主力车型很可能会在30到35万区间内。第一个理由是大型增程SUV的市场机会就在30万级这个价位上。问界M9和理想L9这些代表车型都卖到了40万级，ID. ERA 9X作为后来者直接对标它们不太现实。第二个理由是它的同门兄弟智己LS9起售价是33.28万元，这给ID. ERA 9X提供了直接的定价参考。第三个理由是现在的市场环境不允许高溢价。 现在消费者手里有选择权，品牌号召力也不如新势力强。与其后期靠优惠走量不如一开始就给出实惠的价格。结合硬件规格来看，30万元左右起售是个比较合适的价格。 总的来说，这辆车挺让人期待的，毕竟它是合资车企里少数在智能化、动力续航和底盘这些方面能跟新势力平起平坐的车型之一。如果主力车型能定在30到35万区间内，相信会吸引到不少消费者的注意。咱们就静待四月的到来吧！