2月汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%，新能源汽车出口更是逆势增长1.1倍。要知道，2月的工作日仅有16天，企业生产经营受到了不小的影响。这次中汽协发布的数据显示，2月汽车产量为167.2万辆，销量为180.5万辆，同比分别下降20.5%和15.2%。对于这种下滑，中汽协副秘书长陈士华分析称，主要是因为政策切换调整、需求前置释放以及同期基数高这些因素叠加所致。 尽管如此，陈士华还是对今年全年的增长很有信心。根据中汽协预测，2026年汽车销量有望达到3475万辆，同比增长1%。 从1-2月的整体情况来看，产量为412.2万辆，销量为415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。其中乘用车产销量分别为346.2万辆和352.4万辆，同比分别下降12%和10.7%。值得注意的是，中国品牌乘用车的销量占比依然保持高位。2月中国品牌乘用车销量占有率突破70%，达到70.2%；前2个月则为68.3%。 与燃油车相比，新能源车在B级车及以上市场表现更好。十大汽车集团中，2月只有吉利同比销量增长；除了长安之外其他集团环比销量均下滑；而前2个月里只有上汽、吉利、东风、广汽和长城这五家保持了正增长。 再看新能源车的数据，今年前2月产量是173.5万辆，销量171万辆；2月的销量是76.5万辆。在出口方面也很亮眼：2月出口28.2万辆（纯电动和插混分别增长1倍和1.2倍），前2个月出口58.3万辆。 总的来说前2个月车市压力不小，但陈士华依然看好全年的走势。按照目前的态势看，3月的压力还会很大。