西渝高铁跑起来了，把四川达州推到了最大赢家的位置。不过，这波红利达州暂时没完全享受到，为啥呢？因为高铁骨架是搭起来了，可配套设施拖了后腿。大家都吐槽，高铁跑得快，出站慢半拍。 达州市里的人反映说：这西渝高铁按350公里时速推进，加上成都达州万源这条高铁线，在达州南站这个地方汇到了一起。 达州南站规模不小，有7个站台16条铁轨，是四川第二大高铁站。它离成都、重庆、西安这几个城市都不远，坐高铁过去也就90分钟左右。以前达州是个川东北边缘城市，现在一跃成为国家级综合交通枢纽了。 不过这个高铁站离主城区有点远，大概13公里左右。现在公交班次少、线路不够覆盖全。高峰期打车难、网约车也不够用。要是自驾去火车站，停车场可能就会满了，旁边的路网也还没完全成型呢。 还有一些路像金河大道、南北一号干道这些主干路部分还在施工中呢。 你看这情况多尴尬啊！空有个大枢纽结果进出站还是不太顺。 另外一个问题就是枢纽功能配套不齐整。规划里说要弄成高铁、机场、高速联运的模式让旅客方便换乘呢。结果周边商业还在慢慢建设中呢！ 城市轨道交通短期内也没法动工 客运接驳全靠地面交通压力挺大的。 最后还有一个问题就是县域联动不够。西渝高铁设了宣汉南、达州南、大竹这些站本来是想带动大家一起发展的 结果县里群众坐车去高铁站还得费时间 带动作用就减弱了不少。 为啥会出现这种“高铁快、配套慢”的情况呢？主要有三点原因： 一是建设主体不同步 工期很难完全对上； 二是城市框架需要时间拉长 这些主干道和地下管网还有公交体系都要花钱 建设周期长； 三是站城一体开发刚开始起步 商业和公共服务配套得慢慢来 很难一下子全弄好。 对达州来说双高铁是百年难遇的机遇 路通了只是第一步 配套顺了才算真赢啊！接下来要抓紧打通主干道 加密公交专线 完善停车和客运接驳 把“快进快出”落到实处； 同时还要加快站城融合 把交通优势变成产业优势、人流优势、消费优势。 大家都在说要加快追赶速度让全国性枢纽名副其实 让老百姓真正享受到双高铁带来的便利与红利！