7月26日早上，大连北站北广场异常忙碌，5台挖掘机、11台钻机还有30辆自卸车齐上阵，尘土飞扬。基坑在这些巨型机械的轰鸣声中像挖地道一样往北深处挖。项目经理说，目前每天能挖出2000到3000立方米土方，南边已经挖到底了，还剩下40万立方米的硬骨头等着去啃。 这个项目因为贴着高铁线不能用爆破法施工，只能靠油锤一点点去凿岩；再加上地下水位常年比地面高，基坑里需要不停抽水来防止渗水，这两个因素把整个工程牢牢卡住了。 虽然规划刚发布没多久，但现场进度已经很快了。计划是分成三步走：2019年底前，基坑支护要完成90%、土方要完成80%，主体结构也得露出地面10%；2020年底前，19.97万平方米的混凝土主体结构就要封顶；2021年里把设备安装和装修都搞完，到了年底就可以全面竣工了。 这个“地下城”的面积非常大，有20万平方米。它坐落在北站站北广场旁边，占地约9万平方米，总投资估计要花17亿元。它是东北地区最大的综合交通枢纽。地下半层安排公交枢纽、出租车乘降还有长途售票和综合服务，面积约7.3万平方米；地下一层是长途候车大厅和停车场；地下二层是社会停车场；地面层是集散广场和公共停车场。设计效果图里有流线型的挑高屋顶能把阳光引入地下大厅。 这个项目的意义很大。建成后它能跟金州湾国际机场、大连湾新码头客运站连成一个海陆空客运的黄金三角地带。对于这座城市来说，它不仅仅是多几层停车场那么简单——现代综合运输服务体系的“中枢大脑”就在这里落地了。城市功能和对外形象也会因为这个项目得到提升。