广汽集团在2025年公布了一份财报，数据很能说明问题，把企业的转型成果都给展示出来了。从去年二季度开始，销量就一直往上走，给市场打了个样儿。全集团这一年一共卖了172.15万辆车，终端卖了181.35万辆。更让人眼前一亮的是，二季度后三个季度都在增长，尤其是在价格战打得热火朝天的2025年，这种逆势增长就显得特别难得。 背后的原因其实是产品结构的深度优化和策略的精准调整。财报里写得很清楚，节能和新能源的销量一共88.82万辆，占比突破了50%大关，达到51.60%，比2024年提升了6个百分点。这不仅标志着从燃油车向新能源的转变完成了，也说明广汽已经把发展的动能给切换过来了。 这种转变不是靠纯电动车“一家独大”，而是多能源路线的均衡发展。纯电动卖了43.36万辆，占25.19%；节能汽车卖了45.46万辆，同比也在涨。混动和纯电差不多的局面显示出了技术路线选择上的前瞻性。“两条腿走路”的好处就是风险分散，还能灵活应对不同的需求。 自主品牌在里头起了大头作用。传祺靠着自研加合作双轮驱动，新能源车卖了超过15万辆。传祺MPV累计超80万辆还是中国豪华MPV的第一名，从2021年到现在都是中国品牌MPV保值率第一。埃安和昊铂推了不少新款车型，比如埃安UT、埃安i60还有昊铂HL，“纯电加增程”双路线搞起来了，从6月开始就连续7个月涨。 合资板块也没拖后腿。丰田虽然整体环境不好但销量涨了2.44%到75.6万辆。新能源部分涨了27.27%，占比62.2%，超过了集团水平。本地团队开发的铂智3X卖了超8万辆还拿了冠军。本田从8月开始连续5个月涨，雅阁超16万还稳居中高级轿车前列。 这些成绩离不开集团改革和研发投入的加码。进入2026年势头更猛了，前两个月卖了20.31万辆比去年涨3%。埃安涨了48.69%，传祺涨39.92%，丰田涨11.94%。本田2月环比涨102.3%，开局很漂亮，给全年的高质量增长打好了基础。