把15个高精度传感器像神经末梢一样，分布在成都地铁5号线大源站的各处，覆盖密度比普通车站多出一倍。这些传感器每隔一分钟就会去抓取温湿度和二氧化碳浓度的数值，把这些实时数据送回系统里去比对标准，然后远程去操控通风空调设备。这个做法相当于给车站请了一位“智能管家”，能让每个区域的空调按照乘客的需求进行自动调节。经过测试，这套系统在制冷季的节能率达到了31.02%，乘客的热舒适满意度也达到了国家二级标准，感觉跟在博物馆里差不多舒适。 自从3月18日成都轨道集团发布消息说大源站已经成功试点了动态环控标准以来，大家发现地铁车站的环境温度不再是一成不变的了。以往乘客进出站时经常会遇到“冰火两重天”的情况，现在系统会根据室外天气和客流量的变化，让温度从“骤变”变成“渐变”，实现一种更平缓的过渡。成都轨道集团相关负责人提到，技术团队之前做了大量研究才提出这个理念。为了解决地铁车站空调系统过去那种按固定模式运行的问题，团队在大源站布设了这套传感器网络。这套网络能把采集到的每一组数据都传回控制系统里去做对比和分析，然后远程精准调控设备的运行模式。这样一来，整座车站的空调就变得非常灵活，能够分区域、按需求进行分钟级的自动调节，全程都不需要人工干预。 其实早在之前，成都轨道集团就一直在努力推动轨道交通的绿智融合发展。从全国首发的《绿智城轨发展白皮书》，到全球首列氢能源市域列车下线，再到这次首创并应用地铁车站动态环控标准，他们总是拿出“成都方案”来回应行业的共性难题。如今这套标准不仅让乘客的体感舒适度得到了提升，还做到了节能与舒适的双赢局面。第三方机构检测发现节能效果很显著，而随机调研的结果也显示乘客的满意率很高。这就意味着在降低能耗的同时，市民每次乘坐地铁出行都能拥有更高品质、更具幸福感的体验。 封面新闻记者杨芮雯通过采访得知了这个消息，并给出了这样的评价：“用智能化手段来破解长期困扰地下公共空间的空调温度舒适度难题，这标志着地铁通风空调系统正在从传统的固定模式运行向动态感知、人性化响应的智慧化时代转型升级。”而那张由成都轨道集团提供的大源站站厅图也成为了这一创新探索的有力证明。从理念到实践，再到标准的正式形成和应用，整个过程展示了成都轨道交通行业在技术创新方面的积极探索精神和责任感。