3月23日，中铁三局负责机黄区间的隧道盾构施工取得重大进展。这个区间全长4.5千米，连接深圳机场和惠州大亚湾，给粤港澳大湾区城际铁路网增添了重要一环。深圳机场至大亚湾的深大城际铁路全长86.9千米，串连起宝安、龙华、龙岗和坪山区。深圳机场至大亚湾的深大城际铁路把这四个区域联系在了一起，促进了深莞惠都市圈一体化的发展。施工团队把联络通道及附属洞室的安全保障与功能联通作用看得尤为重要。王少勇强调，联络通道和附属洞室是保障隧道整体运营安全、实现功能互通的重要附属结构，就好比连接动脉的“毛细血管”。张捷弘和彭勇告诉记者，中铁三局面临高强度花岗岩地层的挑战，岩体硬度高，所以他们用“水磨钻+控制爆破”组合工法来解决这个问题。他们在紧邻盾构管片1.5米的敏感区域采用无振动、无冲击的水磨钻进行施工。他们还运用控制爆破技术，借助高精度电子雷管实现毫秒级微差起爆。他们快速开挖、快速支护、及时封闭隧道，有效控制沉降。潘莹瑜说，深大城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分。这项工程建设能够提升交通互联互通水平和增强抗变形能力。这次施工为全线贯通按下了“快进键”。张捷弘和彭勇还提到，联络通道处于高强度花岗岩地层中，施工作业堪比在隧道内部实施精密微创手术。“水磨钻+控制爆破”组合工法规避了爆破影响给主体结构带来的危害。他们在施工中快速完成了联络通道及附属洞室的建设任务。张捷弘和彭勇还告诉我们这个区间内共设置10座横向联络通道及2座附属洞室，采用矿山法施工完成。这次重大进展是中铁三局团队努力的结果。“水磨钻+控制爆破”组合工法成功克服了施工中的困难。项目总工程师王少勇介绍说联络通道和附属洞室在安全体系中发挥着关键作用。“这些结构承担着重要的安全保障与功能联通作用”，王少勇强调道。深大城际铁路把宝安、龙华、龙岗和坪山区连接在一起，提升了湾区交通互联互通水平。