话说1月10日凌晨，东海那一带被冷空气给压着，西北风刮得呼呼响，浪头足有1到2米高，能见度也差点意思，海况那是相当恶劣。就在这当口，交通运输部那边接到了个不好的消息：一艘渔船在长江口牛皮礁北边的地界给卡住了，船上的13名兄弟已经上了救生筏。眼看着气温一降再降，浪还在不停地拍打着，要是时间久了，失温和溺水随时可能找上门来，情况真是危急万分。 命令一发下来，东海救助局指挥中心立马行动起来。他们一方面派正在附近待命的“东海救118”轮全速往那边赶，另一方面也没闲着，赶紧联系东海第一救助飞行队，让他们琢磨琢磨这大晚上的能不能飞过去帮忙。 等到了凌晨4点整，“东海救118”轮顶着大风大浪就冲进了黑漆漆的大海深处。几乎是与此同时，飞行队那边也决定起飞。4点30分，那架B-7360直升机从上海高东机场腾地一声冲上了天。一场水空两路配合的大搜救行动这就算是开始了。 刚过4点40分，“东海救118”轮先一步赶到了现场。那地方比想象中还要难搞：渔网到处都是，底下还藏着暗礁，再加上大晚上的什么都看不见，要找人和靠近都成了大难题。救援的哥们费了好大劲才把救助艇给放下去开始慢慢找。 这时候空中力量的作用就出来了。到了5点15分，直升机靠着先进的设备和机长的本事，终于在茫茫大海里看到了第一个救生筏的影子。机组马上把位置发给了水面上的人。救船在浪里晃悠了好一会儿才终于靠上去，把那4名已经冻得发抖的渔民给接回了船上。 这边刚忙完没多久，那边直升机又发现了第二个筏子的信号。在天上的引导下，救船又赶紧调转船头过去把剩下的9个人也都给救上来了。 从报警到最后一个人上岸，整个过程一环扣一环，特别顺溜。把人都救上来后，“东海救118”轮变成了临时的家。工作人员给大伙准备了热水、吃的、暖和的衣服还有检查身体的地方。在船舱里暖和了一阵子，渔民们精神头也回来了。 最后他们被当地的部门接走做后续处理。这次在这么差的天气里成功救人，不光是给交通运输部的专业救助力量做了个好榜样，也让大家看到了咱们国家应急保障体系有多靠谱。那些一线的船员和机组人员真的太拼了，他们把生的希望留给别人，把危险留给了自己。