说起斯柯达退出中国市场的事儿，前阵子3月26日那会儿还闹得挺凶，不过后来大众中国那边给了个正式说法，说车肯定是不生产了，可售后和质保服务会一直提供到2026年年中。他们觉得全球战略得变变，把重点放在印度和东盟这些高增长的地方。但他们也强调，中国还是大众集团心里的那一块重要地盘。你看这数据就知道了，他们在华建了快40座工厂，服务着超过5000万客户呢，研发中心的规模也仅次于德国总部。 其实斯柯达历史很悠久了，创立于1895年，和奔驰、福特、宝马并列世界四大老牌子之一。当年它是最早合资进中国的那一波人之一，2006年正式布局。那会儿靠着大众的技术撑腰，打了个“平价德系”的旗号，发展确实挺快。到了顶峰期，全国经销商都超过500家了，像明锐、速派、柯迪亚克这些车都挺受老百姓待见。 不过这两年自主品牌电动化智能化起来了，转型慢的合资车确实被挤兑得厉害。你看2025年的数据就很说明问题，斯柯达在华一年才卖出去1.5万辆新车。其实关于退市的传闻以前也没断过。2022年底的时候，斯柯达的CEO Klaus Zellmer就吐槽过竞争太激烈，说会跟中国伙伴商量以后怎么搞。他也提了个方案：只在中国卖车，不用再自己建厂了。 虽然中国这边销量惨淡，好在全球其他地方表现还行。2024年卖了92.66万辆，同比涨了6.9%，2025年更是突破了100万辆大关。销量大头还是西欧那边呢，德国是它全球最大的单一市场。 听说这一退市以后啊，业务重心就要往印度和东南亚转了。特别是印度市场这块更是不得了。2025年在那儿销量增长直接超了100%，看样子这股劲儿还得接着往上冲呢。