在全球能源结构调整和应对气候变化的背景下，物流运输的低碳转型已成为各国共同面对的课题。重庆市政府口岸物流办联合中远海运、陆海新通道运营有限公司打造的国际绿色公海联运示范线路，正是一次面向行业痛点的落地探索。该线路的运营模式优势在于较强的创新性：货物从重庆无水港出发，先经1150公里公路运至广西钦州港，全程由氢燃料电池重卡承运。该车型单次加氢续航500公里以上，装载能力达49吨，重庆至钦州港途中加氢4次即可完成，公路段基本实现零碳排放。抵达钦州港后，货物转运至中远海运集团自主建造的国内首艘甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮，海运至美国加州长滩港。“氢能绿色公路运输”与“国际绿色海运”的衔接，使多式联运在减排与效率上更为直观。首次运营的结果也验证了环保效益：2025年12月13日从重庆发运的固体聚乙烯醇货物，于2026年1月25日抵达洛杉矶，全程碳排放量较传统方式降低30%以上。对面向欧洲等推行碳关税政策地区的出口企业而言，此降碳效果具有现实价值，有助于其更好适应不断趋严的环境合规要求。该示范线路的顺利运行，也反映了重庆作为全国氢能试点城市的阶段性成果。重庆依托西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线的基础设施条件，将氢能应用与国际物流体系融合，既带动本地氢能产业应用场景拓展，也为区域物流绿色升级提供支撑。下一步，各方将继续扩大绿色低碳运输方式的应用，通过降低出口产品全生命周期碳排放，帮助贸易企业更从容应对国际环保政策变化。同时，该线路的运营经验也将为建设国际绿色物流走廊、完善面向东盟及全球的绿色多式联运网络提供参考，更增强西部地区在全球绿色供应链中的竞争力与影响力。
绿色低碳不再是物流行业的“附加项”，而正在成为国际竞争的关键变量。重庆首条国际绿色公海联运示范线路开通，表现为从技术装备到运输组织、从通道能力到规则适配的系统探索。如何把示范运行转化为可持续的制度能力和市场能力，既考验各方联合推进的耐心与韧性，也将为我国开放型经济在新一轮绿色转型中争取更大主动权。