在2026年那个大家还在为消费信心发愁、流量红利也快见底的时候，品牌搞营销简直就是在戳破泡沫。要是那些情绪和共鸣没法变成真金白银的交易，流量转瞬就没了。全球电动两轮车的领头羊雅迪，就在这年一开年搞了场“骑雅迪马年旺”的CNY大动作，硬是把这个春节的节点给盘活了，算是交出了把“流量”变成“留量”的答卷。 作为行家里手，雅迪玩的就是用国民级的IP当杠杆，把全国的用户都给撬动起来。央视春晚那个平台是中国最权威也最广的地盘，它给雅迪提供了最大的流量池子。从2021年第一次上春晚开始，雅迪已经连着登了五回台了，这种深度合作行业里也就它一家能做到。 这样一来既把自己的标杆地位给坐实了，又用很低的成本触达了几亿家庭。接着他们又在营销上下功夫：一边拉着旺旺搞联名，一边找王鹤棣做代言。这“骑雅迪马年旺”的说法里头既有“旺”的吉祥意思，又透着新年的仪式感，特别能降低大家的购买门槛。 最关键的还是要看产品能不能接住这个流量。在《2026 Young在春晚》这档节目里头，雅迪冠能白鲨II直接化身“智能场外主持”和“科技共创者”，跟大家打得火热。主持人撒贝宁随口一句“小迪，帮我们说一个新年口令吧”，车马上就通过iRide语音系统响应了；科技博主范十三还在那儿用语音指令操控磁悬浮技术练起了“御剑飞行”的绝活；脱口秀演员也现场体验了一把无钥匙解锁，直夸方便。 中国造的电动车头一回以这种深度的形式亮相国家大舞台。节目一播完，“谁懂啊春晚骐骥竟然不是马”这种话题就冲上了热搜，这说明大伙儿心里都有了共鸣。撒贝宁、范十三这些嘉宾跟车互动得这么深，一下子就拉近了大家跟产品的距离。 这么一弄，雅迪就把从认知到购买再到复购的循环给闭合起来了：公域那边先把声量搞起来，私域那边再把关系给沉淀下去；用产品把承诺兑现了之后，再靠着质量和服务培养出一批忠诚的老顾客。这飞轮一旦转起来就停不下来了，跟以前那种花钱等转化的模式比起来完全不一样。 这次“开门红”可不是运气好撞出来的爆款。而是雅迪这么多年一直埋头钻研用户、产品还有渠道之后水到渠成的事儿。这事儿说明白了一个理儿：在流量这盘棋里头，只有能把热闹转化成实实在在的用户资产的能力才行得通。