2月1日，江西樟吉高速发生一起追尾交通事故，再次敲响了驾驶员安全意识的警钟。事故中，实习期驾驶员裴某因不当使用车辆智能驾驶功能，引发严重后果。 事故发生的经过值得关注。裴某于2025年8月刚取得驾驶证，仍处于实习期阶段。他从朋友处借来仅购买两个月的新车，樟吉高速慢车道行驶。为了体验新车配备的智能驾驶功能，裴某做出了危险举动——双手主动离开方向盘，将车辆完全交由系统控制。车辆的安全系统在未检测到驾驶人握力后，立即触发安全机制，自动减速并停在高速公路上。后方行驶的大货车反应不及，与裴某的车辆发生猛烈追尾，导致其车辆严重受损。所幸事故未造成人员伤亡，但教训深刻。 这起事故反映出当前社会对智能驾驶功能认识存在的误区。随着汽车智能化水平不断提升，越来越多车型配备了辅助驾驶系统。但部分驾驶员对该技术的理解存在偏差，将"辅助"误解为"替代"，甚至将其视为可以完全放手的自动驾驶。交警部门指出，当前的智能驾驶系统仍属于"人机共驾"的辅助驾驶阶段，远未达到"无人干预情况下自主驾驶"的水平。这一界定至关重要，它明确了技术的现实定位和使用边界。 过度依赖辅助驾驶系统存在多上风险。首先，长期使用可能限制驾驶人的应变能力。驾驶人容易对车辆的速度控制产生依赖，对路况变化的反应能力随之下降。其次，系统本身存在故障风险。一旦辅助驾驶系统出现故障，可能直接影响车辆正常行驶，甚至导致车辆失控。第三，辅助驾驶在复杂路况下的表现存在局限。在夜间道路、交通拥堵、施工路段等环境中，系统可能出现错误识别或误判障碍物的情况。在山路弯道众多的路段，使用辅助驾驶同样存在安全隐患。第四，驾驶人容易因系统的自动化而放松警惕，进而分心甚至疲劳驾驶，严重影响对道路的观察和判断。 从法律责任角度看，交警部门已明确认定裴某因违规使用智驾功能、操作不当引发事故，承担此次事故的全部责任。这一判定为类似案件树立了明确的法律标准，强调了驾驶员在使用辅助驾驶功能时必须承担的法律义务。 安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。无论车辆配备何种先进功能，驾驶员都必须始终保持对车辆的控制权和对路面的关注度。在使用辅助驾驶功能时，驾驶员应当双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。这不是对技术的否定，而是对技术正确使用方式的强调。
这起事故犹如一面棱镜，折射出技术创新与安全伦理的永恒命题；当汽车工业迈向智能化深水区时，"以人为本"的驾驶本质不应被淡忘。唯有保持对技术的理性认知、对规则的敬畏之心，"科技让出行更安全"的愿景才能真正照进现实。（完）