近日，江苏多地气温一度回升，局部出现“冬日偏暖”现象。
然而，气象部门预测显示，这一格局将迅速逆转：18日夜间起，强冷空气将抵达江苏并带来“降温、雨雪、冰冻、风力”多重叠加影响，过程强度和影响范围均指向入冬以来最强一轮。
问题在于，本轮过程并非单一降温，而是典型的冬季复合型灾害天气。
降温幅度大、雨雪相态复杂、风力偏强、低温持续时间长，叠加春运前后人员流动与物流运输高频特点，容易在较短时间内形成交通、能源与民生保障的联动压力点。
从原因看，一方面，前期冷空气活动偏弱，西伯利亚等地冷空气蓄积，使得中东部地区短期内维持相对偏暖的环流形势。
另一方面，随着东路冷空气率先南下，冷暖空气在长江以北到沿淮一带交汇，水汽条件与动力条件叠加，促成一次范围广、强度高的雨雪过程。
由于冷空气推进呈现自北向南特征，江苏降雪也将表现出由北到南逐步加强再减弱的分布差异，局地极端性更需警惕。
影响方面，首先是“换季式”降温带来的健康与用能压力。
预计19日起全省气温将显著下挫，沿淮淮北地区48小时最低气温降幅可达11至12℃，局地13至14℃；21日至24日大部地区维持低温，淮北最低气温可达-9℃至-14℃，苏南在-3℃至-6℃，其他地区-6℃至-9℃。
短时间剧烈降温易诱发呼吸道和心脑血管疾病风险上升，居民取暖负荷加大，也对电力、燃气等能源保障提出更高要求。
其次是雨雪冰冻对交通运输和城市运行的影响更为直接。
18日至20日，全省自北向南将出现一次雨雪过程，多数地区雨雪量可达中到大，最强时段预计在19日白天至20日凌晨。
降雪分布上，淮北、江淮之间北部以及沿江西部更易出现大雪，徐州、宿迁部分地区可能出现暴雪；东南部以小雪为主，其余地区多为中到大雪。
积雪深度方面，淮北和江淮之间西部预计5至8厘米，东南部0至2厘米，其余2至5厘米。
雨雪相态在冷暖交汇区变化快，雨夹雪、冻雨和道路结冰风险并存，桥梁、匝道、山区道路和城市高架等“易结冰路段”需重点防控，航班、高铁、公路客运也可能出现延误或管控。
再次，大风将放大上述影响。
预计19日风力较为突出，陆上阵风可达7至8级，江河湖库及沿海海面阵风8至9级。
大风不仅增加低温体感，亦可能导致临时设施受损、户外作业安全风险上升，并对海上作业、港口装卸与跨江通道通行带来不利影响。
对设施农业而言，降雪叠加大风可能造成棚膜受损、温室保温能力下降，需要提前加固与增温防护。
对策方面，防范工作要抓住“时间窗口”和“关键环节”。
一是强化监测预警和信息发布联动，气象、交通、应急、城管等部门应根据冷空气推进节奏，滚动发布分区域、分时段风险提示，重点提示暴雪可能落区、道路结冰高风险时段以及沿海与水面大风影响。
二是保障交通运行安全，提前布设融雪除冰物资和机械力量，对高速公路、国省干线、城市快速路及桥梁隧道等重点路段实施预置与巡查，必要时采取限速、分流或临时管制，确保“急救、保供、民生”车辆通行优先。
三是做好能源与民生保障，电力、燃气、供热单位应提升负荷预判和抢修力量，防范线路覆冰、风致故障等风险，同时关注困难群体取暖安全与物资供应。
四是加强安全生产与城乡运行管理，建筑工地、港口码头、户外广告牌等要落实防风加固措施，农业部门指导设施农业做好除雪、防冻和通风增温，降低灾害损失。
公众层面，应根据预警信息合理安排出行，雨雪冰冻期间尽量减少长途驾车，确需出行应配备防滑装备，注意防寒保暖，避免在大风环境下长时间户外停留。
前景判断上，当前这轮寒潮过程体现出冬季极端天气“强度高、叠加多、影响快”的特点，短时强降温后还可能出现低温持续的阶段性特征。
随着降雪过程结束，夜间辐射降温叠加积雪覆盖，部分地区最低气温可能进一步走低，道路结冰与水管冻裂风险或在后段显现。
各地需在过程前期突出“防雪防风”，在过程后期转向“防冻防滑、保供保畅”，形成全链条闭环应对。
此次寒潮既是对城市应急能力的考验，也再次敲响气候变化的警钟。
在极端天气渐成常态的背景下，如何构建更具韧性的防灾体系，平衡经济发展与气候适应能力，将成为长三角地区高质量发展的重要课题。
气象部门呼吁公众通过官方渠道获取预警信息，共同筑牢防灾减灾的第一道防线。