作为国家南北交通大动脉的重要节点，京港澳高速湖南段长期面临服务区容量不足的瓶颈。
尤其在春运等高峰时段，原有服务区常出现停车位短缺、充电桩排队等现象，直接影响司乘体验与道路通行效率。
此次改造的耒阳、永兴等五处服务区，正是基于历年春运压力测试数据选定的关键节点。
湖南省交通运输厅相关负责人介绍，本次扩容工程采取"用地增容+功能重组"双轨策略。
在硬件层面，通过科学规划将单侧服务区平均占地面积从50亩提升至100亩，停车位数量由改造前单侧40余个增至160个以上，充电桩配置遵循"高峰时段30分钟补能"标准，实现充电枪数量翻两番。
软件服务方面，引入智能导流系统和环境控制系统，使服务区整体承载能力提升300%。
行业专家指出，此次改造具有即时与长远双重效益。
短期看，可有效分流2026年春运预计增长的12%车流量；长期而言，其"充电桩超前配置"模式为新能源车普及预留空间。
数据显示，湖南高速公路新能源车占比已从2021年的3.7%升至2023年的18%，充电需求年均增速达65%。
值得注意的是，郴州新建服务区首次采用"服务区+物流中转"复合设计，预留冷链物流装卸区。
这一创新既满足生鲜运输车辆需求，也为后续打造智慧服务区集群奠定基础。
项目指挥部透露，下一步将在全省推广"三倍停车位冗余"建设标准，并试点光储充一体化设施。
高速公路服务区的变化，折射的是交通供给体系对公众需求的主动回应。
把“能通行”进一步做成“更便捷、更安全、更舒适”，既需要工程建设的持续投入，也需要运营管理的精细化提升。
随着停车与充电等关键能力补齐短板，京港澳高速湖南段在迎接出行高峰、服务经济循环中的支撑作用将更加凸显，出行获得感也将随之提升。