2026年的春运大幕，眼看着就要在2月2日正式拉开。这次为期40天的春运大戏，将一直演到3月13日才落下帷幕。咱民航系统早就进入了备战状态，准备迎接这场硬仗。据中国民用航空局最近给出的数据看，今年民航的旅客运输量预计能达到9500万人次，日均客流量差不多是238万人次，比去年同期增长了5.3%，这数据听着就特别有干劲儿。 之所以能这么火爆，主要还是因为经济社会活力回来了，大家伙儿都有了出门的心思。今年的春运有个大特点，运输总量肯定会创下新高。随着经济活动全面恢复，那种传统的回老家探亲流、学生流，现在跟假日旅游的人潮完全融合到了一块儿，互相叠加起来，把航空出行的需求彻底给激发出来了。 第二个特点是客流分布呈现出“双高峰”。因为今年春节来得相对晚些，节前大家扎堆回家，节后大家又抢着返程，这两个时间点肯定会特别挤。预计春节前后会有两轮客流高峰，单日旅客量搞不好能冲到260万人次，这对咱们的运行保障能力可是个不小的考验。 旅游出行也是一个重要的推动力。现在航旅融合做得越来越好，假期安排也比较灵活，再加上出入境政策有好处，北方的冰雪游和南方的避寒游都挺受欢迎。入境旅游市场也在慢慢复苏。咱们看看各大平台的数据就知道了，春运第一天国内和出入境航线的机票预订量已经很高了。北京、上海、成都、哈尔滨还有三亚这些地方都是大家爱去的热门地儿。 不过机遇跟挑战总是绑在一块儿的。坏天气跟高密度运行凑到一块儿，保障压力确实挺大。雨雪冰冻、低能见度这种坏天气要是碰上了大客流、高航班密度，对航空公司、机场还有空管单位来说都是个大难题。 好在民航管理部门想得早、下手快，早就把各种准备工作做得井井有条。首要任务是把安全这道底线给筑牢了。民航局已经督促全行业严格落实冬季运行保障方案了。咱们还得盯着关键岗位人员的技术状态、飞机的关键系统状况这些关键环节不放，多搞几次专项检查。 航线运力这块儿也不能含糊。民航局已经统筹安排好了航线航班的评审和临时时刻资源的配置。国内的话主要是多增加去主要枢纽机场还有热门旅游地的航班频次；国际方面则是侧重加密周边国家的航线和主要入境客源国的航班安排。 服务协调机制也得优化一下。咱们得加强跨部门、跨区域的配合力度，精细管好空中交通流量管理。在服务旅客这块儿得落实好“服务运行一体化”的要求。像航班延误信息及时通报、客票退改签服务这些细节都要做好。 现在看来，全国民航在春运期间预计要保障78万班航班，每天差不多是1.94万班，同比增长了5%左右，运力供给总体上还是比较充足的。 这一年一度的春运啊，对中国民航来说就像是一次大考。面对这么大的客流量和这么复杂的环境，民航系统已经准备好了各种招数：运力增投、安全管控、服务优化全都用上了。咱们就期待着通过大家的共同努力能让大伙儿“走得了”，还能“走得好、走得顺、走得安心”。