尽管新能源浪潮汹涌且自主品牌异军突起，但包括法系车在内的合资阵营市占率却持续被挤压。乘联分会的数据显示，去年自主品牌零售份额攀升至65%，同比增加了4.8个百分点；而主流合资品牌则滑落至51万辆，同比暴跌了27%。面对如此严峻的局面，法系品牌的去年市占率更是不到1%。虽然东风集团曾公布的数据显示神龙汽车去年全年累计销量为51,507辆，同比下滑24.61%，但今年1-2月东风标致与东风雪铁龙经营规模累计同比却增长了19%。回溯至2015年，神龙汽车年销量高达71万辆，创下了历史巅峰。为了扭转颓势，去年12月底该公司发布了“神龙复兴三年计划”，打算用三年时间打赢“复兴战”。计划提到要在2028年通过品牌焕新、产品焕新、网络焕新、机制焕新，提升五项核心能力来全面构建“一切为了打赢”的管理体系。 作为老牌合资车企的代表之一，去年10月神龙汽车宣布了领导班子调整，其中吕海涛出任总经理，程军担任党委书记和副总经理。这一调整无疑是给公司增添了新的力量。如今的神龙汽车由东风汽车集团股份有限公司与Stellantis集团各出资50%共同组建于1992年5月，旗下拥有两个合资品牌东风雪铁龙和东风标致。 近期的内部组织架构调整更是表明了公司变革的决心。就在3月23日这个日子里，蓝鲸汽车记者从多个消息源确认，神龙汽车召开了营销组织重构焕新全员大会暨营销总部成立大会，宣布了新的营销组织架构正式生效。同场成立了整合营销中心、用户体验中心、渠道发展中心、销售中心等新部门。 为了充实这支队伍，这位前哪吒汽车营销公司副总裁张洪汉已加盟神龙汽车，出任了新成立的整合营销中心副总经理一职。记者从知情人士处独家获悉了这一消息。值得一提的是，张洪汉可谓汽车圈老兵。早在2003年他就曾加入神龙汽车工作过，并在期间担任过东风雪铁龙市场部品牌及公关分部主任等职。 离开神龙后，张洪汉先是在2019年加盟了长城汽车任WEY品牌传播总监一职，随后于2021年又加入了哪吒汽车团队并在2023年被任命为营销公司副总裁兼品牌营销中心总监。这位有着丰富经验的老将此番加盟无疑会给神龙带来新的活力和思路。