受今冬第三轮强冷空气南下影响，我国南岭山脉沿线迎来大范围降温天气。
1月20日监测数据显示，京港澳高速公路粤境北段（京珠北高速）海拔超过800米的云岩服务区附近，路面温度已跌破冰点，部分桥梁、弯道出现明显结冰现象。
这是该路段今冬首次因冰雪天气启动交通管制。
气象部门分析指出，此次寒潮具有降温幅度大、影响范围广的特点。
粤北山区因地势抬升作用，气温较平原地区低5-8摄氏度，加之水汽充足，极易形成道路结冰。
历史数据显示，京珠北高速云岩路段每年冬季平均出现3-5次道路结冰情况，是全省高速公路网中冰雪灾害高风险区段。
管制措施实施后，预计将影响日均约1.2万辆次的通行车辆。
高速公路管理部门已启动三级应急响应，联合交警、路政等部门开展24小时路面巡查和除冰作业。
值得注意的是，此次管制采取"分段管控、动态调整"的新模式，相比往年"一刀切"的封闭方式更具科学性。
为最大限度降低管制影响，广东省交通集团提供了三条替代路线：经乐广高速北行车辆可在坪石西枢纽转京珠北高速；南行车辆建议提前在宜章枢纽转入广连高速；货运车辆可选择二广高速避开通管制路段。
同时，沿线服务区已储备足量融雪剂和防滑链，并增设临时充电桩应对新能源车辆需求。
业内专家表示，随着极端天气频发，山区高速公路抗冰保通面临新挑战。
目前京珠北高速正在推进智能测温系统和自动喷淋除冰设备的试点安装，预计2024年冬季可实现重点路段结冰预警准确率提升至90%以上。
广东省交通运输厅透露，将加快乐昌至广州第二通道建设，从根本上解决粤北山区冬季出行难题。
道路通行的顺畅，建立在对风险的提前识别与严格管控之上。
面对寒潮结冰等季节性挑战，临时交通管制是对生命安全负责的必要选择。
公众出行多一分耐心与规范，管理部门多一分预警与保障，就能在复杂天气中守住安全底线，让“平安回家路”更踏实、更有序。