欧洲重型卡车市场终于来了个新玩家，中国电动卡车这回可是用真本事让那些老牌企业不得不重新打量它们。路透社那边10号刚说过，好几个中国牌子打算今年就把他们的产品投放到欧洲，准备在2026年真正打入市场。其实前阵子欧洲货运交通物流暨海关服务协会统计过，去年欧洲买的电卡总共差不多1.3万辆，比前年一下子多出了七成多。 现在情况很清楚，已经有超过6家中国车企盯上了这块市场。比亚迪、吉利、三一、中国重汽这些老牌劲旅当然在列，还有苇渡科技、速豹科技这些刚成立的公司也来凑热闹了。不过目前在市场上叫得响的还是戴姆勒、沃尔沃、依维柯、大众这些欧洲本土大牌子。路透社也分析过，欧洲人对老牌子忠诚度挺高，不太容易接受新面孔。 不过好在现在大家都开始在意省钱了，中国车既便宜质量又好。路透社算了一笔账，现在欧洲卖的电卡平均价格大概是每辆32万欧元，中国来的新牌子估计能便宜三成左右。沃尔沃集团的CEO龙世德也不得不服气，说中国同行“速度快、创新力强、有决断力而且全力以赴”，现在他们已经赢得了沃尔沃的尊重，竞争已经开始了。 比利时那家物流公司的头儿德克莱克买的苇渡科技E700用起来觉得很不错。他说这车加满电能跑670公里，充一次电只要35分钟，比市面上大多数欧洲电卡都快了两倍多。他甚至觉得中国技术领先欧洲大约3年。不光是技术领先，中国企业搞研发的速度和效率也把欧美那边的人给惊呆了。 Grant Thornton Stax的负责人菲尔·邓恩就说过全球做一个新电卡的周期一般要7年，“但中国企业用特别好的产品和迅速推出的速度让所有人都觉得惊讶”。 除了抢市场，中欧之间互相投资学习的劲头也挺大。报道里提到比亚迪把巴士工厂开到了匈牙利那边去生产卡车；速豹科技跟欧洲伙伴联手准备在奥地利建工厂。反过来欧洲这边也在行动，去年10月瑞典的斯堪尼亚宣布要砸20亿欧元在中国华东地区盖基地。这个基地现在先造传统柴油卡车以后也要搞电卡。该公司还在国内大量招人搞研发呢。