瓦日铁路让大伙儿盼得眼都花了，一直想坐火车去日照看海。它本来是条专门运煤的大动脉，西起兴县瓦塘，穿吕梁山、过太行山、连到山东日照，全长30吨轴重。大家等了好几年，从2009年动工，到2013年建完，2014年货都通了，客运的消息还是没影。 2013年有段时间，为了让濮阳不通火车的日子过下去，河南段临时加了个濮阳到安阳的停靠点，把郑州到濮阳的车给开起来了。到了2023年，又把郑州到红旗渠的K8008次给架起来了，林州成了这条线上第一个坐客车上的县级市。2024年山西那边动静大了点，把临县、石楼这些站点全给翻修了一遍。靠着太兴线连过去，太原到安泽的K7835次火车终于把车门打开了。 河南和山西都能坐火车走一段了，但山东段还是只跑货车，老百姓想坐全线通的车估计还得等好久。为啥这么难呢？说白了就是核心定位不一样，这铁路本来是按运货设计的，客运只能在边上蹭吃蹭喝；运货的车天天跑八十多对呢，客运要插进来可太费劲了；还有就是那些站点大多是给火车头和大货车准备的，站台短、候车厅少，检票设备也跟不上；加上专用线修得慢、路网不联通，车都进不来。 不过好在咱们已经在河南和山西试跑成功了，证明技术是行得通的。这趟车连着山西、河南还有山东三省的重要资源地和旅游景点。像濕县的小西天、洪洞的大槐树、红旗渠这些地方，还有安泽站边上好玩的地方，以后都能坐火车去了。等到真的全线通了客运，这就是一条带大伙看海、看山的旅游专列啊。