中新网长沙1月21日消息，向一鹏报道。长沙海关在2025年湖南省外贸进出口情况新闻发布会上透露，这个通道不仅让物流提速，还让高水平开放更有底气。空运方面，长沙黄花国际机场试着给出口货物搞个“机坪直装”，还让张家界荷花国际机场新增了13条航线，好让飞机能顺利飞走。 长沙海关给机场出了不少力，这一年全省空运的货邮吞吐量达到了3.6万吨。其中，从孟加拉国进口的芒果和从贝宁来的菠萝，都在长沙机场口岸头一回靠一般贸易进了国门。水运方面，海关充分利用城陵矶这个一类口岸的功能和长江水道的便利，使劲推广“联动接卸”和“直提直装”，这样一来，岳阳到俄罗斯海参崴的那条航线就常年跑起来了。 数据显示，城陵矶新港在这一年吞进去又吐出来的集装箱标箱数有19.4万。陆运那边呢，“铁路进出境快速通关”成了大家的选择。全年湖南有2.3万批次货物用了这种模式过海关，比去年猛涨了17.8倍，占比还头一回超过了50%。班列的通行时间也被压缩到平均一两天左右。 海关还把中欧班列出口货物的查验和安检都提前到了集拼中心去办，企业不用来回跑就能通关，这招总共给大家省下了超50万元的物流费。2025年中欧班列(长沙)发了1037列，连着5年都保持着千列以上的规模。 湖南还琢磨着怎么把广州南沙港等沿海口岸的功能往省内搬，让企业在省内就能把所有手续办完。这样一来，货物在港口转运的时间就能节省50%，物流成本也能降低近30%。 接下来长沙海关要忙着把“区港联动”系统推到全省各个口岸去，好让大家的信息能共享，货物流转更顺畅。他们还打算试试“出口监管仓库”配上“先查验后装运”的新花样，把“跨境一锁”和“蔬菜直供”这些模式用得更广泛些，争取把物流的成本再往下压一压。