有段时间，街头巷尾大家都在讨论EVO、GTR和STI。不过今天，咱们要换个角度聊聊本田双门车。它们并不那么热门，但在穷玩乐趣上绝对有一手。故事从1987年本田推出的Integra Type-R说起，当时的车友给它取了个绰号叫“硬地瓜”。接下来咱们看看它三代的演变。 1990年，第二代Integra把DOHC VTEC发动机装进去了，这个B16A给它带来了160匹马力。这样的动力虽然不是赛道级别，却给Integra贴上了性能车的标签。这款发动机后来还衍生出B16B和B18C，为Type R系列埋下了伏笔。 1997年，第三代Integra以DC2 Type R的姿态登场，这就是当年真正封神的时刻。它的B18C发动机原厂就能榨出200匹马力，还配备了LSD和刚性车架。本田直接把左舵版的Type R卖给了北美市场，让美国人在家门口就能体验到红头机的威力。直到现在，这辆车还是许多人心目中的白月光。 第四代Integra是在2001年推出的DC5版本。它给了自己一个K20A发动机和一个6前速密齿比变速箱，原厂就有220匹马力。加上4.7后桥速比，推背感非常强。这一代Type R只在日本本土发售，北美版变成了Acura RSX。 这一系列变化直到2006年才结束。Integra这个名字正式画上了句号。它不仅留下了无数传说，还为后续车型树立了榜样。 除了双门车之外还有一个被忽略的四厢钢炮——第四代思域EF。1987年面世后，1989年推出SiR版本首次搭载B16A DOHC VTEC发动机。1.6L手动挡、原厂0-100 km/h 7.5秒这样的数字在那个年代非常厉害。 再来看看Prelude这个被时间遗忘的双门跑车。第四代和第五代（BB6）都搭载了H22A发动机，在7200转就能输出220匹马力。VTEC的嘶鸣配合可折叠硬顶让Prelude成为当年少数能跑能买菜的跑车。 如今这些经典车型虽然很难在街头看到了，但是在某些二手交易平台上和老车爱好者圈子里依然很受欢迎。