11月25日，国铁广州局广州电务段正式在湛江北动车所成立了一个新的车载设备检修工区。这个工区距离广州最远，共有10名平均年龄仅28岁的青年男工，他们承担着广湛高铁15组CR400AF复兴号动车组的信号设备检修和维护任务。为了保证高铁安全运行，工友们一直轮班连轴转，以极高的标准要求自己，实现了程序零故障、数据零误差和设备零隐患。 12月22日晚上23时47分，这是夜班最晚一趟从广州白云站出发前往湛江北站的G5261次高铁列车。当它缓缓驶入动车库内时，刘维智和卢振凤听到了库内传来的语音播报声。卢振凤接到任务后，开始检查工具并穿戴好劳防用品。他与列车司机现场联控后，多位工友开始对动车组进行全面精检细修。广湛高铁于当晚正式开通运营，在湛江市麻章区的大陆最南端动车运维基地里灯火通明，崭新的动车组整齐列阵、蓄势待发。 卢振凤和李军在操纵台检验动车组车载设备。李军左手握着摄像手电筒，右手熟练地持着工具仪表，全神贯注地检查着每一个部件。他凭借多年积累的技术经验敏锐感知设备运行中的细微变化，并及时规范操作处置故障隐患。张嘉耀则躬身进入车底狭窄空间，对天线、传感器和雷达进行全方位检查。他用手中的工具调整缝隙紧固螺栓，并走进机械间检验内部设备和线缆继电器等部件安装情况。 梁华权拍摄到了卢振凤在操纵台检验动车组车载设备的画面，莫新盛拍摄到了张嘉耀在地沟检验动车组车载设备的照片。工友们给广湛高铁线路特点结合新车型特点优化了作业流程，着重强化了关键环节如车地数据核对和测速测距系统校准等检修工艺。这些努力确保了在复杂线路条件下信号接收、定位与控车指令依然精准无误。 23日凌晨是夜班最后一趟列车检修完毕的时刻，也是工友们彻夜未眠忙碌的一晚。卢振凤带领10名工友共完成了15列复兴号动车组车载设备检修任务，确保第二天列车能够以最佳状态奔驰在高铁线路上。 在这个寒冷的冬日里，晨曦初露时工区成员手持笨重的工具箱穿梭在库内仔细检查细节不放过任何安全隐患；夜幕降临时动车所灯光亮起成为工友们眼中温暖的灯塔。（中新网湛江12月23日电 作者 邓智云 刘维智 郭军）