润滑油“冒泡”的真相，其实藏着不少学问。不管是在生产、储运还是使用环节，空气都可能悄悄混进去。有些气溶在油里根本看不见，有些则变成了大泡泡。溶在油里的空气一般没啥大碍，真让人头疼的是那些浮在面上或卡在油里的游离空气。 润滑油一旦接触空气，就会自然溶解进去。能溶多少取决于温度、压力和油本身的本事。矿物油在常温下通常能溶9%左右的空气。只要温度和压力没变，这种溶气也不会惹事；可要是压力突然变小或者温度剧烈变化，溶解的气就会一下子冒出来，把本来没泡的油变成了“沸腾”状。 这种看似正常的变化也会让设备临时失灵。外面进来的气多半是被机器搅动吸进去的，或者是密封不严漏进来的。结果就是液面起泡沫，油里泡满屋。这些泡泡会破坏油膜，让零件干磨；还会让油的冷却效果变差，甚至引发气蚀、溢油、液压冲击这些连锁反应。 油箱其实不光是用来装油散热的，更是个“气泡缓冲仓”。油箱越大、进出油管距离越远、里面挡板设计越合理，气泡就有更多时间跑掉。除了这些因素，泡泡大小、油的粘度、温度还有氧化程度都会影响它跑掉的快慢。大气泡容易浮上去，小泡泡要是碰到了粘乎乎的低温油就很难脱身。 抗泡剂也不是万能药。油里有两种气：一种是藏在里面的气泡，一种是浮在面上的泡沫。对付这两种气需要不同的办法：破泡沫得靠抗泡剂；让藏在油里的气跑出来却不能靠它。如果抗泡剂加太多，反而会让油自己跑气的能力变差。所以选润滑油的时候，得看它既能破泡又能释气才行。