要让襄阳北部的高速瓶颈不再是个老大难问题，项目部早早就做好了功课。毕竟这条高速公路全长约89.7公里，设计时速100公里，双向四车道，沿线还要设10处互通立交，这意味着一旦建成，就能给襄阳都市圈和武汉都市圈之间架起一条快速通道。老河口到南漳的这段先行段被定为控制性工程，核心就是三座大桥。2月28日那天，大家期盼已久的开工仪式正式开始，引丹三干渠大桥、汉江特大桥和迴龙河大桥的桩基同时动了起来。第一根60#-1桩最先破土，这根桩有51米深、2.2米粗。这就为后面大临设施的搭建和主体结构的建设争取到了宝贵的时间。 而作为全线的咽喉工程，汉江特大桥的任务最为艰巨。它起于樊城区太平店镇，跨过汉江主航道后落在谷城县庙滩镇。这座大桥全长3798.5米，采用了矮塔斜拉加预应力混凝土连续刚构的组合体系。只要把它建成了，就能把樊城到谷城的车程从1小时压缩到3分钟。但这活儿可不轻松，因为途经的地质条件特别复杂，有软土、砂层还有岩溶发育带。为了不出岔子、不污染环境，项目部提前给800多名工人搞了“环水保+文物保护”的双培训，还编了12类文件作为指导手册。 为了赶进度，项目部在去年9月23日中标后就开始埋头苦干。他们把项目驻地、工地试验室、混凝土拌和站和钢筋加工场这四大临建设施同步推进。首批的架梁设备、高性能混凝土搅拌车还有智能张拉设备也都早早进场调试好了。等到清表工作做完，第一根桩一次性通过监理验收后，施工就顺利开始了。 这次动工不仅让樊城到谷城的路更近了一步，也彻底打通了通往鄂西北山区的大门。以前因为交通不便大家隔山难见面的局面要结束了。以后的日子里，特色农业和生态旅游产业肯定会因为这条高速路的建成而更加有活力。