乘联会给了我们一份1月的合资车零售榜单，正好赶在2026年的开头，整体大环境挺冷的，154.4万辆的数字同比下跌了13.9%，压力挺大。不过合资品牌比自主扛跌，47万辆的零售量只掉了4%，豪华那部分卖了18万，掉得更多是15%。榜单里一共有21款车销量破万，德国大众在前面领着走，日本的SUV现在是两头分化，格局悄悄变了。速腾这个月把冠军拿了下来，卖了25316辆；汉兰达掉到了第27名；卡罗拉更是跌出了前30。 前三名都是紧凑型车，轩逸和朗逸也在前列。看来紧凑型轿车还是合资的核心基本盘，德日系还在较劲。SUV里途观L拿了冠军，卖了21330辆；帕萨特和卡罗拉锐放分别是20799辆和20188辆，卡罗拉锐放这次是黑马。迈腾也不错，有19306辆排第七。 日本那边的SUV分得不匀，本田CR-V和锋兰达进了前九；RAV4荣放现在只有8183辆排到了第25名。凯美瑞在中型车里还是老大；雅阁只卖了13825辆排16位。 豪华品牌里奥迪A6L卖了15660辆领先；宝马3系和奥迪Q5L也不错。奔驰C级和奔驰GLC都过了7000辆。 以前那些“销量常青树”都在受气，卡罗拉只卖了6043辆排34位；天籁6724辆排30名。思域更是惨，只有3217辆排52位。 美系车主要靠别克撑着，昂科威Plus和途岳卖得好；别克GL8还是垄断了MPV市场；福特那边蒙迪欧和探险者没起色。 韩系还是半死不活，伊兰特是销冠但实力不够；起亚K3和福瑞迪都没超过一千辆。马自达的车也不太行。 新能源这块特斯拉Model Y卖了16845辆是唯一破万的；Model 3才1640辆。宝马i3和iX1表现还行；大众ID系列没动静。 总体来说合资虽然整体跟着掉但比别人稳一些。德国车领先，日本车分化明显，豪华车慢慢往下掉。韩国车还是不行，美国车靠那几个撑着。紧凑型轿车和中型SUV还是主力。新能源方面和自主品牌差距大，电动化转型还是得接着搞。