贵南高铁建设迎来关键节点；九万大山四号隧道的贯通意味着全线108座隧道全部完成掘进，为年底正式通车奠定了基础。 九万大山四号隧道位于广西环江毛南族自治县，全长15485米，是广西最长的铁路隧道。隧道穿越6处断层与地质接触带，被列为全线一级高风险隧道。复杂的喀斯特岩溶地质环境决定了施工的难度和风险。 隧道施工最大的挑战来自罕见的地质条件。隧道出口遭遇炭质页岩缓倾地层，这种薄层岩页富含有机质，层堆叠如书页，受扰动时极易整层滑动。传统爆破方法无法适用，建设团队只能采用凿岩机和挖掘机逐寸推进，每天掘进仅45厘米。682米的该地层路段耗时22个月。 隧道内的溶洞溶腔也构成重大隐患。掘进过程中共发现179处溶洞溶腔，平均每86米遇到一处，突泥、突水、突气等地质灾害随时可能发生。建设团队采用"弱爆破、短进尺、强支护、勤测量"的施工方案，每掘进1米就立即进行喷锚和混凝土浇筑，同时配合超前地质预报和监控量测，确保隧道安全推进。 贵南高铁的建设为沿线地区带来了实际发展机遇。深藏大山里的20多个村屯因隧道施工而受益。项目同步修建及改扩建道路80余公里，让近5500名群众改善了出行条件。此外，458人次当地群众在工地学习了打隧、喷锚、水泥拌和等专业技能。项目累计向山区采购及租赁物资设备6401万元，直接为乡村发展提供了动力。 贵南高铁纵贯广西西北与贵州东南，设计时速350公里，是广西首条真正意义上的高速铁路。目前路基、桥梁、隧道已全部完成，站房建设进度完成设计总量近40%。全线通车后，南宁至贵阳的旅程将由5小时压缩至2小时左右，形成"两小时生活圈"，促进桂北与黔湘粤的深度融合。
九万大山隧道的贯通是工程技术的胜利，也是基础设施建设与民生改善联合推进的实践。贵南高铁的建设体现了中国在西部大开发中的速度与智慧，为西南地区高质量发展铺设了快车道，为沿线群众带来实在在的改变，也为区域协调发展增添了新活力。