在咱们安徽的“十五五”规划里，池铜宣高铁算是冲刺的那一个。根据铜陵市2026年1月透的消息，这项目正在拼命争取进国家的盘子。 先说基础情况。这条连接池州到铜陵再到宣城的铁路，实际上是合池铁路铜陵联络线跟铜宣铁路凑一块儿的，目标时速是350公里，新建线路大概100到120公里长，具体怎么走还在商量。它是长三角一体化和长江经济带发展的硬联通工程，把武汉连到杭州、上海，把皖南的安池铜地区和长三角核心区紧紧连在一起。 现在有两个方案在比选。一个是宣城市和铜陵市主推的铜南宣方案，走的是铜陵、南陵和宣城，跟沪渝高速差不多，预可研都做完了。另一个是池州市和宣城市主推的池宣方案，想打通安庆、池州、铜陵到浙江、上海的通道，这个方案里又分南陵和泾县两条线。南陵那个设了九华山站、南陵站和宣城西站，新建线103.2公里；泾县那个设了九华山站、泾县北站和宣城西站，总长112.8公里。 这项目能利用好铜陵三桥的铁路功能，和宁安高铁、商合杭高铁连起来。三桥是公铁两用的大桥，给池铜宣高铁过江接路网留了条件。要是选南陵方案，在南陵会跟京福高铁十字交叉，加上规划的铜南宣铁路，能把南陵从普通的南北向高铁变成皖南的大枢纽。 战略意义很重大。它把宁安、商合杭、合福、宣绩这些既有和在建线路串起来了，补上了皖南东西向高铁的空白。把安池铜地区和长三角融为一体也是少不了它。它还能避开重复建设，用好既有资源。 最近进展挺清楚。2024年南陵找中铁四院做设计和可研。芜湖市把这项目列进了工作要点。到了2025年底到2026年初，安徽省发文件说要深化论证这个方案。2026年1月铜陵去国家发改委和国铁汇报对接。2月他们还要去上海铁路局商量运营的事。安徽省发回复网友说接下来还要跟国家发改委、国铁多沟通。 预计开工时间也能看出个大概。到了“十五五”规划编的时候也就是2026到2027年有希望进国家盘子。要是这时候进去了，“十五五”中后期也就是2028到2030年就能开工了。