3月29日，中汽数研发布了2026年3月纯电续航排行榜，结果显示CLTC工况下仅有2台车型突破1000公里。国产车型包揽了所有品类的前几名，这次的榜单彻底打破了“嘴炮续航”的局面，大家开始更看重实际表现。 纯电轿车成为了这次技术比拼的主战场。腾势Z9GTEV凭借122.5kWh的电池组跑出了1036公里的续航，把榜首的位置牢牢拿下。仰望U7也不甘示弱，用150.01kWh的电池组达到了1006公里，给市场展示了自己的实力。 值得注意的是尚界Z7这款车，只用了100kWh的电池组就实现了905公里的续航。虽然千公里续航还不多见，但这次榜单还是能看出谁家最实在。 SUV领域里风阻和车重成了阻碍大续航的主要问题。比亚迪大唐EV用130.15kWh的电池组跑到了950公里，离千公里不远。岚图知音也很有本事，用112kWh的电池组跑出了901公里。小米YU7则比较不一样，用96.3kWh的电池组就交出了835公里的成绩。 纯电MPV不再是续航方面的短板了。极氪009用140kWh的电池组实现了900公里的续航。翼真L380也用140kWh的电池组达到了825公里。小鹏X9虽然只装了105kWh的电池组，但也能跑750公里。这表明MPV市场已经开始重视续航了。 小型车市场依然很受欢迎。零跑Lafa5用67.1kWh的电池组跑出了605公里。名爵MG4也用53.95kWh的电池组实现了530公里。五菱缤果S更是用59.2kWh的电池组跑出了525公里。 总结起来，这次榜单给我们最大的感受就是市场真的变了。CLTC破千依然很难得，但900公里已经悄悄成为了高端产品的新标准。国产车型包揽了所有品类的前几名，合资品牌连前十都进不去。市场已经从比拼宣传话术变成了比拼电池、热管理和能耗控制这些核心技术。