粤港跨境自驾政策正式落地一个月，大湾区的互联互通又多了股新力量。原来实施的“港车北上”已经和这次“粤车南下”打通了关系，基础设施的“硬联通”和制度规则的“软衔接”配合起来，给大湾区融合发展加了把劲。这一个月的数据特别亮眼，说明大家很喜欢这种方便的跨境交通方式。香港特区政府运输及物流局局长说，运输署已经接到超过2500人的申请了，预约去香港的车辆超过了1000辆。第一批试点城市包括广州、珠海、江门、中山四个地方，计划半年后覆盖整个广东省。 这次政策是分阶段推进的。口岸停车场已经在去年11月启用了，让获批的车辆可以通过港珠澳大桥珠海口岸开到香港的自动化停车场。到了明年年底，进入香港市区的安排就能全面实施了。这种安排既保证了通关秩序，也为以后管理积累了经验。“粤车南下”效果这么快出来，有很多原因支持着呢。港珠澳大桥通车七年多了，通行车次已经超过1亿次了。 还有“港车北上”政策实施两年多了，覆盖了香港四分之一的车牌数量，申请量一直在快速增长。这说明两地居民对方便快捷的跨境交通需求很强烈。再加上粤港澳三地政府一直推动规则衔接，在车辆管理、保险互认、口岸协调等方面解决了不少问题。 现在“粤车南下”的短期效应已经显现出来了。香港酒店业主联会说政策实施后旅客量增加了很多，自驾游让行程更灵活了。酒店入住率提高了不少，还有餐饮和零售这些行业也跟着受益。今年农历新年期间酒店入住率有望达到九成呢。 跨境自驾不仅让旅游消费场景更丰富了，也促进了两地生活方式的融合。长远来看，“粤车南下”和“港车北上”的双向流通格局会形成得更快。预计经港珠澳大桥的车流还会持续增长。“粤车南下”不仅联通了两地公路，还联通了制度和民心。大湾区正在用交通互联打开发展新局面。