12月30日，中新网记者陶拴科、曹紫涵在和田火车站，看到了7556次慢火车缓缓进站，阿敏娜·依布拉依木带着一箱酸奶从车上走了下来。这一天她是赶了个来回，早上搭乘7558次列车去皮山站卖完酸奶粽子后，下午又坐慢车回了和田。 阿敏娜做这样的生意已经有两年了。每天一大早，她就准时坐车把和田的核桃、红枣、馕、玫瑰花酱、酸奶粽子和新鲜水果这些特产带上火车。“一般三五站路，东西就卖光了。”她笑着说，“我就在站台等着坐回程车回去。” 这条慢火车是2011年开通的。当时给它取名叫“玉龙号”，是往返于乌鲁木齐和和田之间的绿皮车。这趟列车总共跨越了1960公里，中间停靠23个车站。它之所以受欢迎，是因为它的“慢”和人情味，深受沿途老百姓的喜欢。 从乌鲁木齐到和田将近2000公里的路程，这趟火车的平均时速还不到70公里。正是因为这一分“慢”，它成了塔克拉玛干沙漠周边村镇和绿洲之间最重要的交通“生命线”，解决了偏远乡村村民出行难的问题。 和田市民阿合买提·阿布都说：“慢火车方便又实惠，最便宜的区段才4块钱。坐着不累还能聊天。”车上像阿敏娜一样在卖东西的人很多，车厢里堆满了干果、手工艺品、特色服装和自制果酱。 乘客潘彤彤说：“在这儿买东西很方便。”列车广播还会免费帮卖家做广告，乘务员和乘警随身带着零钱，买卖非常顺畅。有个叫阿布里米提·亚森的人通过慢火车卖自制馕，一次最多卖出200多个。他觉得这不仅仅是为了赚钱，更是一种生活方式。 和田地委还联合其他部门搞了很多活动叫“文润慢火车”，有文艺演出、理论宣讲、图书推荐还有旅游宣传和文化创意产品展示。这不仅让乘客在车上不无聊，还能感受到文化魅力。 铁路部门也给慢火车升级了。以前的绿皮车冬天冷夏天热。现在换成了有空调的新车厢，温度调节得很好。座位也宽敞了许多，照明和通风系统也变好了。车厢里还装上了电子显示屏和广播系统，让乘客随时知道火车停靠情况和行程进度。