就在1月28日这天，海口海关给洋浦港带来了个好消息，他们刚刚让“新加坡—洋浦—福清”这条线路成功首航。这事儿就是中新网记者宁真真和邱祥报道的。说起来，这其实就是把“多式联运”这个新模式正式落地了。 大家都知道，以前的老法子效率太低，现在有了集装箱“一箱到底”的操作，洋浦港直接把货发到福清，通关时间比原来少了不止35%，运费也降了12%，企业的成本压力这下减轻不少。 像新纳班德号货轮这种装满了PE再生颗粒的大船，1月27日那会儿是从海南洋浦港出发的。那天洋浦海关全程盯着办手续，这才让首票业务顺利完成。一个做运输的负责人就跟记者吐槽过以前的麻烦事儿，说要在好几个港口挨个申报。 现在可好了，一次申报就能跑完全程。这一下子省出了近2天时间，每个集装箱的成本还能再降15%左右。有了这笔账算着清楚，大家开发内陆市场的底气也更足了。 这模式是依托国际贸易“单一窗口”搞的，把港口的资源都整合起来了。大家用的数据互相认账，真正实现了“一次申报、一单到底”。为了保这趟运输能顺顺当当，洋浦海关还专门优化了监管方式。 洋浦海关负责人觉得，“多式联运”就是深化“放管服”的实际成果。这种新路子不光给企业省钱省力，更是巩固了洋浦作为西部陆海新通道枢纽的地位。它让琼州海峡这边的一体化建设往前迈了一大步。 海口海关那边也说了接下来的打算，他们打算跟别的关区多搞点跨部门合作。以后还要让“多式联运”跟内外贸同船运输结合起来，把洋浦港打造成一个既能做外贸又能做内贸的核心物流枢纽。