我就特别好奇，最近超700马力的方盒子SUV卖得这么好，它们的续航到底能不能顶住？大家是不是也跟我一样，一到周末想去露营，刚把车开出家门就开始慌，生怕半路没电？虽然这个方盒子SUV的销量早就破了百万辆，甚至自主品牌还拿下了90%的市场份额，可续航焦虑还是摆在那儿没解决。哪怕动力再强，大家最担心的还是电能不能跑够。 你可能会问，为什么纯电版的方盒子现在这么火？其实这还得从它的插混版说起，插混版已经站稳脚跟了，纯电版自然也就顺势来了。车身大空间足，再配上那个外挂小书包和侧开尾门，颜值这块肯定是在线的。不管是户外玩家还是有家庭的用户，都想要一台既能装东西又跑得动的车。 说到动力，纯电钛7这回可是下了血本，双电机四驱系统直接把马力干到了700匹以上，零百加速甚至能跑进4秒内。动力强当然是好事，但咱们看看中汽研的实测数据就明白了：在高功率状态下，电耗那是蹭蹭往上涨。尤其是去越野的时候，电耗比平时能高出30%，续航焦虑立马就来了。 你要是看到这心里肯定打鼓：续航到底还能打几折？别急，咱们来算算账。在低温环境下，大部分主流车型的续航平均会缩水32.7%，要是没带热泵的那种车，缩水幅度甚至能接近50%。虽然钛7在温控这块有技术支撑，可到了北方冬天那种大冷天里照样逃不掉续航缩水的命运。 要是遇到越野这种特别苛刻的场景，实际能跑的路程估计就只有55%到65%之间了。有人问我长途穿越咋整？其实高速上120公里每小时跑的时候风阻变大了，续航达成率立马低于75%。要是车上还满载着人和东西、再开个空调制冷……那续航再打个折扣也没办法了，大多数用户最后只能选择在市区里代步。 说白了，纯电硬派SUV这东西，续航才是硬道理。大家有没有想过？要是钛7真能把续航问题彻底解决了，它会不会真的变成爆款？乘联会那边做的调研也显示了：79%的用户买这种车首选的是续航得扎实；其次才是补能方不方便。可问题是现在户外的补能网络还不完善呢！所以在这种情况下，续航成了决定大家买不买的关键因素。 钛7只有在CLTC工况下跑到600公里以上才能守住市场阵地吧？你是不是也在纠结：买个纯电的方盒子SUV，续航到底能不能够用？虽然方盒子带来的红利摆在眼前看得见，但如果续航不靠谱的话……哪怕你动力再强、颜值再硬气，最后也只能在市区里转来转去。要想长久地吃下这块红利，还得看续航能不能扛得住真实的用车场景才行啊！