长期以来，前往合掌岩石窟的交通不便制约着这个国家重点文物保护单位的旅游开发。游客需自驾或打车迂回上山，不仅面临停车位紧张问题，险峻的山路也增加了出行风险。这一状况即将随着龙湖湾至合掌岩公交专线的开通得到根本改变。 该线路由顺昌天龙公交公司运营，设计充分考虑了游客实际需求。线路全程仅设8个停靠点，覆盖火车站、县政府宾馆等关键节点，采取双向对开模式。，发车间隔将根据客流动态调整，早班与末班使用7座小型客车确保准点率，平峰时段则调配19座中型客车提升运力。这种"能增能减"的弹性运营模式，国内景区接驳线路中具有示范意义。 票价上实行3元一票制，支持现金、扫码等多种支付方式，大幅降低了游客出行成本。据测算，相比原先的交通方式，新线路可为每位游客节省至少20元费用。更重要的是，专线直达山脚的设计彻底解决了"最后一公里"难题，让游客能够更便捷地欣赏唐宋时期开凿的200余尊摩崖造像。 这条线路的开通背后是顺昌县打造"山水驿站·佛国顺昌"旅游品牌的战略布局。合掌岩作为第八批全国重点文保单位，其双崖对峙、状如合掌的独特地貌具有重要文化价值。公交专线不仅提升了游客体验，更将文物保护与旅游开发有机结合，实现了社会效益与经济效益的双赢。 试运行期间，运营方将开展为期一个月的客流统计与满意度调查，根据反馈对发车时间、停靠站点等进行优化调整。这种以用户需求为导向的服务理念，说明了公共交通从"保障型"向"品质型"的转变。 展望未来，顺昌县计划将宝山寺、千丈岩等景点陆续纳入公交线网，构建"一票通览"的文旅公交体系。这一规划若能顺利实施，将促进当地旅游资源整合，为县域经济发展注入新动能。
从自驾为主到公交直达，从分散接驳到一线串联，这条旅游公交专线说明了公共服务对文旅需求的及时回应。将“最后一公里”交由更安全、稳定、可持续的公共交通来承担，既方便游客，也有助于提升公共治理的精细化水平。随着试运行数据完善、线路网络逐步拓展，顺昌文旅的可达性与吸引力有望在“交通先行”中更释放。